今晨（3月18日）凌晨3时，港铁测试新讯号系统期间发生意外，荃湾线中环站两列车相撞，一列由中环站开往荃湾的列车车头，与另一列开往中环站的列车车身擦过，事件造成两名车长受伤，金钟站至中环站服务全日暂停。港铁车务总监刘天成于中午表示，明早未必能恢复服务。
据悉，两列车在荃湾线中环站往金钟方离月台100米外相撞，往中环列车的车头损毁，玻璃裂开，车头右边铲上另一列车的车身；往荃湾的列车第3、4卡车厢严重损毁。现场相片可见，其中一列列车，车门被撞开、车身玻璃碎裂、座位飞脱，车箱被撞至扭曲。其中一列车两个转向架偏离路轨，需长时间抢修，金钟站和中环站列车服务全日暂停。
现时，荃湾站至金钟站服务，维持3分半钟一班车，港铁呼吁往中环站乘客可于金钟站转乘港岛线、或使用其他铁路线或其他公共交通工具。
港铁暂停新讯号系统测试
港铁车务总监刘天成于早上6时多指，港铁自1979年通车以来，从未发生过类似事故，又指事故与新讯号在夜间非行车时间测试有关。刘天成表示，既有讯号系统保护下，当有列车进入一路段的时候另一辆列车便不能进入，现时港铁已转回旧讯号系统运作，公司将暂停测试新讯号系统。
荃湾线采用SACEM讯号系统，运行超过二十年，由法国机电商阿尔斯通Alstom设计和提供。港铁自2015年起斥资33亿港元更换七条行车线讯号系统，由Alstom及加拿大公司Thales合组公司负责。荃湾线系统更新工程于2016年4月展开，现时已完成安装车站及路轨主要的讯号设备，原预计今年下半年逐步投入服务。港铁讯号系统设计其中两个要点为：保持列车最高运作效率、以及须确保行驶中的列车保持安全距离。
香港政府早上9时21分发新闻稿，表示高度关注事故，又指运输及房屋局局长陈帆要求港铁公司彻底调查事故原因，并向港铁公司主席马时亨提出召开紧急董事局会议的要求。
去年新讯号系统测试致四线瘫痪
2018年10月16日，港铁曾因荃湾线系统测试后无法重新启动原有系统，导致荃湾线、观塘线、港岛线、将军澳线四线延误故障近6小时。2017年8月，观塘线亦曾发生讯号故障，造成超过10小时服务延误。
根据现有机制，任何事故若影响服务受阻8分钟或预计受阻达8分钟或以上，港铁公司需于8分钟内通知运输署；2013年政府于港铁引入“服务表现安排”，规定如港铁出现达31分钟或以上的铁路服务延误，而延误由港铁控制范围内的因素引起，公司每小时会被罚款100至250万元，上限2500万元。据此机制，港铁于去年四线瘫痪事故被罚800万元。