自从硅谷“钢铁侠”马斯克（Elon Musk）在2013年提出俗称“超级高铁”的“超回路列车”（Hyperloop）概念以来，这一颇具未来色彩的真空管道交通运输构想或即将迎来突破，继研发超高速运输的创业公司 Hyperloop One 于本月初在美国内华达州沙漠展示名为 DevLoop 的原型测试管道后，另一家同样致力于此的创业公司“超回路列车运输科技”（Hyperloop Transportation Technologies，HTT）在3月21日宣布，已经开始建造全球首个全尺寸载客舱，将于2018年年初完工。
我们在交通领域创造下一个突破的梦想，今天向前迈出了一大步。
HTT 透露该载客舱全长约30米，圆形直径约为2.7米，总重量约为20吨。根据内部配置的不同，单节载客舱载客量介于28至40人之间，在近乎真空管道内时速将达760英里（约合1223千米），且能量消耗非常低。HTT联合创始人兼首席执行官 Dirk Ahlborn 在一份声明中表示，“优先保证乘客安全”始终是公司的首要关注点，因此在公司产品开始商业化运营之前，会进行严格的测试。
载客舱由 HTT 下属的法国图卢兹研发中心设计，将与西班牙航空及国防工程公司卡布莱斯（Carbures）合作建造。在许多方面，超级高铁系统就像是地面的飞机，例如两者都是在极低压环境行驶的封闭“胶囊”，以及利用减少摩擦力来实现高速行驶。
不过，HTT 此次并没有透露更多的技术细节，其发言人解释是出于保护专利的需求。与其竞争对手 Hyperloop One 似乎倾向于运输货物不同，HTT 一直声称他们的系统将以客运为目的，让乘客能在短短几分钟内抵达遥远的目的地。
两家公司的结构也非常不同。公开资料显示，Hyperloop One 基本上是一个具有投资者和董事会架构的传统技术创业公司，其管理层包括曾担任美国前总统奥巴马战略顾问的 Jim Messina。HTT 则自称是一个完全依靠志愿者和众筹资金的企业，并声称他们拥有来自美国宇航局（NASA）、波音公司（Boeing Company）、特斯拉汽车（Tesla Inc.）和 SpaceX 的800多名志愿者。
HTT 已经与阿联酋的阿布扎比、中欧国家斯洛伐克就潜在的铺设超级高铁系统达成协议。而该公司的主要竞争对手 Hyperloop One 则正在把目光瞄准阿联酋的阿布扎比和迪拜之间的商业货物运输系统，试图将其作为第一个商业化项目。然而科技媒体 Verge 认为，不管两者提出多少商业计划或开发设想，哪家公司真正建成首个可以完整展示可行性的测试系统才是竞争的关键。
声音
除非人们确认超级高铁系统的安全性，否则没有人愿意自己成为不成熟概念的试验品。
超级高铁
来源：TechCrunch、Verge、每日邮报