台湾自1月出台公路法修正案、重点打击 Uber 后，短短1个月内，Uber 已被取缔超过48次、累积罚款金额预估超过11亿元台币（下同）。台湾公路总局于2月2日寄出首张罚单，并依裁罚标准勒令 Uber 歇业。面对政府铁腕， Uber 同日中午声明，自2月10日起暂停在台湾的共享服务，以“重新思考新路径”。
Uber 在声明中指责“政府日渐远离拥抱创新和21世纪交通与运输趋势”，并表示Uber 司机辛勤工作，却因为提供搭乘服务而面临“前所未有的重罚”。Uber 虽然决定暂停台湾业务，但表态称希望后续能与蔡英文政府重启对话。
Uber 自2013年7月起进军台湾市场，据其官方统计，该公司至今已于全台4个城市提供1500万趟搭乘服务，2016年也推出 UberEATS 餐饮外送业务。
尽管此创新运营模式吸引不少消费者，但 Uber 将自身定位为“资讯服务业”而非“汽车货运业”的税收及纳管问题、司机缺乏劳保、乘客缺乏安全保障、向司机抽成费用不透明等争议在多个国家皆引发政府关注。在台湾，又有传统出租车司机的强烈反弹，他们认为 Uber 司机不用取得营业证照，又破坏市场行情，两者是不公平竞争。出租车司机曾一周3度包围行政院抗议政府纵容 Uber 横行街头、罚金过轻。
开 Uber 罚2500万！政府强力阻挡新科技，说好的亚洲硅谷呢？
为此，台湾立法院于2016年12月修正公路法，虽然 Uber 曾在台湾4大报纸刊登广告批评修法，更曾向总统蔡英文发出公开信，但最终仍无法阻止“Uber 条款”通过。根据这一条款，针对非法经营汽车或电车运输业者，罚款额加重到最高2500万元，并可被勒令歇业，此金额也被 Uber 称作是全球最贵。另外新法更新增了奖励检举制度，成功举报 Uber 非法运营的民众，可以获得1万至10万元不等的奖励。
修法后，Uber 台湾主动向交通部释出善意，表达愿意往合法纳管方向努力，并于1月公告与出租车驾驶员工会全国联合会合作推出 Uber TAXI，开放民众利用 Uber APP叫出租车。然而，交通部明确指出，若 Uber TAXI 与出租车仍存有对价关系（例如抽成等行为），或 Uber 仍以自用车载客，却未登记申请汽车货运业，仍属违法，因而裁罚措施将不会停止。
根据政府统计，Uber 在公路法修法前，已被公路总局开出总额8600万的罚单；自1月初开始执法后，罚金至今则遽增至11亿。新春开工第一天，交通部便随即向 Uber 开出11张裁处书，其中9张的罚金为理论上最高的2500万。
据 Uber 表示，此次暂停服务涵盖了原计划于2月上线的 UberTAXI，即台湾的 Uber App 从2月10日起将不会有任何服务，只有使用不同平台的餐饮外送服务 UberEATS的营运仍然照常。
除了台湾以外，目前 Uber 在日本、韩国、德国、法国、西班牙等国皆属违法；在中国，Uber 则以被滴滴出行并购作结。另外在菲律宾、美国华盛顿等多地、澳大利亚首府及多个省份、墨西哥、巴西圣保罗等地区，则属于有条件合法。
声音
这次交通部勒令歇业，也是经过4年多来小黄不断的抗争才做出改变，小黄司机们确实很期待。但不否认当 Uber 来台所使用的 App 确实值得我们借镜，这是出租车要改变的趋势，小黄也要自力自强。
Uber 歇业多多少少会让生意变好一些，但若司机及服务水平没提升，恐怕乘客还是不会搭小黄。