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資本大戰,滴滴出行獲中國人壽6億美元投資


中國人壽對滴滴出行戰略投資逾六億美元。
滴滴出行此輪投後估值高達265億美元。攝:Kim Kyung-Hoon/REUTERS

大陸叫車市場的融資大戰繼續升級。6月13日,中國人壽宣布,將出資超6億美元,战略投資本土規模最大的叫車軟件公司滴滴出行。這意味着在2016財年,滴滴公開的融資金額累計已超過20億美元。

此次中國人壽的注資,包括3億美元股權投資及20億元人民幣的長期債權投資。據悉,雙方將圍繞「互聯網+金融」展開全方位合作:除資本層面之外,滴滴還將在保險、綜合金融服務、市場開發、企業用車等方面進行業務創新探索,雙方也將探索境內外移動出行及相關領域的投資機會。

僅僅一個月以前,滴滴還曾宣布獲蘋果公司注資10億美元,此前滴滴還獲得阿里巴巴集團和螞蟻金服各2億美元的投資,總計已達20億美元。而根據財新網接觸的融資材料,本輪滴滴擬募集資金規模35億美元,投後估值265億美元。

這一數字,已經是其主要競爭對手——Uber中國估值的逾三倍。不過相對於Uber全球接近680億美元的估值,仍然差距明顯。

今年6月,Uber獲得沙特主權財富基金35億美元的投資,這是迄今為止風投對未上市公司進行的最大規模融資。而Uber中國高層也表示,這筆資金的一部分將會投入到中國業務。

兩家公司均在中國市場投入重金,主要用於補貼司機和給乘客提供折扣,並都聲稱取得了快速增長。滴滴宣稱目前在大陸擁有3億註冊用戶,近1500萬註冊司機,服務涵蓋出租車、專車、代駕、巴士等多個垂直領域,日訂單量超過1400萬。而Uber中國也表示,他們在專車市場的份額已由開始時的1%增長到現在的約三分之一,並希望在明年超越滴滴。

滴滴與Uber在全球市場的較量也是戰火紛紛。滴滴近期陸續投資了Uber在美國的競爭對手Lyft、位於新加坡的叫車公司GrabTaxi和印度摩的應用Ol。

然而,儘管風頭正盛,但兩家公司在大陸面臨的問題並未真正得到解決。一方面是對叫車服務並未松口的監管部門,一方面是融資—燒錢—融資的循環中,不具說服力的盈利模式。2015年,滴滴平台交易額為347億人民幣,獲得收入26億元,但淨虧損122億元。

此次融資的另一個值得關注之處在於,中國人壽曾參與2014年12月的Uber全球(並非Uber中國)的E輪融資,而此次又將投資轉向其對手。 初創公司往往需要與投資者分享機密的戰略和財務數據,目前尚不清楚滴滴和Uber將如何作出安排。

1300 億美元
根據融資文件的數據,2015年中國叫車出行市場規模約為500億美元,隨著車輛數量的增加和費用的提升,到2020年市場規模預計可達1300億美元。

聲音

滴滴的未來取決於它能否贏得C2C市場的壟斷地位,取決於未來政策的走向,取決於它在體量更大、也更難撬動的汽車衍生品市場的表現,但最核心的是能否建立起一個健康可持續的商業模式,僅靠把自己變成楊白勞來套牢黃世仁的融資哲學,或是價格不由成本決定的郭敬明競爭視角,很難贏得資本和用戶的長期青睞。

虎嗅網蟲二評論《滴滴從超級獨角獸進化為商業樣板的窗口期還有多久?》

我們的行業正在初期階段,所以引進的資金越多,成長越快。

滴滴出行總裁柳青

中國人壽

中國人壽保險是中國規模最大的保險公司,註冊資本達人民幣282.65億元,是一家國有企業。其主營業務包括人壽保險、年金產品、意外險等。其於2003年完成改組,並同步在紐約和香港上市;2007年中國人壽在大陸A股上市,目前是全球市值最大的上市壽險公司。截至2015年12月31日,中國人壽的投資資產達22986億元。(資料來自百度百科)

來源:財新網華爾街日報騰訊科技虎嗅網

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