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記者手記：我搭上了罷工當晚的長榮班機
直到上了飛機，長榮才證實空服員正在罷工。我們這架「BR721」班機歷經不確定因素之後，延誤兩個小時後，最終走向目的地；長榮空服員的抗爭，卻不見終點。
勞工
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苦戰的理由：長榮工會從無到有，她們為何而戰？如何迎戰？
長榮空服員取得合法罷工權，多數的人3年前卻不敢奢望組工會。她們這樣記得來時路：「最開始只有十幾個人，我們偷偷約在同事的一間小工作室，一起討論籌組工會的條件、將來如何應對資方的打壓。」「其實一開始我們真的滿害怕的，畢竟長榮對工會是非常抗拒的。」
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反996運動全紀錄：想通過代碼改變世界的人，為何難以改變加班現狀？
從誕生到被遺忘，反996運動經歷了什麼、喚醒了哪些討論；反996許可證是否違反了開源精神；以及，這場運動為何沒能走得更遠？
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評論｜ 谷歌工程師自述：為什麼谷歌不實行「996」工作制？
谷歌相信每個員工都是創造者，公司的活力來自每個員工的自我激勵、靈光閃現、自我管理，而不是流水線上準確無誤的機器。對員工來說，喪失動力、迷失在日常工作的瑣碎、失去對工作的熱愛，是最危險的徵兆。
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評論｜ 996工作制：東亞式工作倫理，面對互聯網時代拐點
相當多中國互聯網公司一方面口頭上宣稱崇尚「矽谷文化」， 但另一方面和上一代中國民營企業沒有太大實質區別，內心深處仍然信奉東亞式的工作倫理。
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【圖解】華航罷工爭的「疲勞駕駛」是什麼？歐美航空法令怎麼做？
華航機師罷工邁向第五天，讓勞資雙方爭執不下的「疲勞駕駛」究竟是什麼？關於飛機機師的「疲勞管理」應該如何設計？歐美各國與台灣的法令有什麼不同？
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（14日更新）台灣中華航空終止罷工，勞資雙方簽下團體協約
機師工會華航分會歷經七日罷工，終於2月14日晚間正式與資方達成初步共識，雙方依法簽下團體協約，並附有「三年半內不得再罷工」的和平協議條款。