評論｜地鐵安檢：為了安全，效率與自由是必然代價？

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中國大陸各地安保措施因十九大的迫近和召開而不斷升級，上海、河南鄭州等交通重地對入京旅客實行「專區候車、二次安檢」，北京、廣州兩地城市內軌道交通開設「人物同檢」，進入地鐵的乘客需進行X光行李機檢查，及個人安檢門人身檢查。

北京於10月17日在全市各地鐵站同時啟動「人物同檢」，當天許多上班族被「堵」在地鐵口外排隊的長龍中，通勤時間被拖延30至60分鐘。共345座運營車站、日均客運量1000萬人次以上的北京地鐵，自2008年奧運會時起啟動安全檢查，乘客行李「逢包必檢」，均需通過X光機查驗，奧運會結束後安檢措施仍然保留。此次安檢升級嚴格程度直逼機場安檢，預計會後取消。

廣州則在10月10日於廣州火車站、紀念堂站等6個地鐵站進行安檢升級，15日安檢升級站點增至20個，廣州地鐵表示，到11月30日安檢升級將會推廣至所有站點，有人認為或與12月將在廣州舉辦的財富全球論壇有關。共166座車站，日均客流量逾750萬人次的廣州地鐵，曾於08年奧運會、10年亞運會時啟動X光機檢查，會後取消，2015年9月重新恢復安檢，主要採用安保人員手持金屬及液體探測儀對大件行李乘客檢查的方式，部分客流量較大的車站設X光機。而此次安檢升級的「人物同檢」預計將持續三年，有廣州網民表示其進站等待時間長達20分鐘。

「乘車五分鐘，排隊兩小時」，由於乘客量較大，北京廣州兩地的市民因安檢升級出行受到不同程度的影響，也有不少網民提出對地鐵安檢合理性的質疑。安全檢查檢查的是什麼？「特殊時期」嚴格安檢是否合理？城市軌道交通是否有必要進行安全檢查？一起來聽聽讀者怎麼看。

「安全檢查」是什麼？

在大陸多數大中城市中所使用的行李X光安檢機，主要是利用X射線對不同密度或厚度的物品穿透力不同，從而識別出行李中的物品。另外，X光機顯示的不同顏色及明暗也揭示了物品的不同材質。

禁止帶入地鐵中的違禁品主要有菜刀等管制刀具、槍支子彈、易燃易爆物及腐蝕性或有毒物質等，其中，如髮膠、花露水、洗甲水等也屬於禁止攜帶的易燃易爆物。截至2017年7月，北京地鐵9年來共查獲違禁品101萬件，其中各種噴霧、花露水、電鋸、錘子等民用工具種類居多。但也曾查出槍支彈藥等物品，如2016年7月，北京地鐵公主墳站曾發現一名女乘客的密碼箱中放置長短槍各一支、子彈50發。

RyanWong：每日上落班搭地鐵噶我就發現安檢門檢查金屬的敏感度十分低，估計為了提供安檢速度。問題來了，把便攜式刀具袋入衫袋褲袋能檢查到？

其次，我見到檢查物件的X光機的屏幕，只有一個人在粗略看，為什麼粗略？大家都把包包放進去過機，量大看出什麼？

然後，廣州安檢升級服務合同簽訂3年，意思是這樣的檢查持續3年，購買安檢設備接近30億人民幣，人員費用肯定會增加！為什麼？因為檢查升級嘛⋯⋯⋯！綜上所述這些花費和安檢之後市民真的感覺安全了嗎？我本人覺得並沒有，反而大多數字人都因這個安檢而需要提前出門感覺不滿居多。

最後，廣州市民在微博也提出很多反對的聲音，主要反應上下班問題和節日假期下這樣安檢是否又會產生踩踏事件？廣州地鐵官網微博沒有正面回應！依家廣州地鐵的宣傳口號因安檢升級也被網民改為「廣州地鐵，為你減速」「廣州地鐵，全程害你」。

Joss：安檢讓我體會到了，有些人把毫無意義的事情做的這麼津津樂道，我就給地鐵安檢員提供過髮膠和防曬，還差點送給她們一罐牛奶。

端小二：@Joss: 為何要送「髮膠」？

Joss：@端小二: 哈哈哈哈我不是送的，我剛下火車，上了地鐵安檢，然後被查了出來。讓我翻箱子，拿出來，說不準帶進地鐵，我就給他們了。

Cheryl_meng：如果非要帶（髮膠）需要登記，曾經有次包裏放了雲南白藥噴霧也不行！新買的就這麼給他們了！

椰子大叔：@端小二 只要是那種真空噴霧瓶應該都不可以。髮膠指的應該是定型噴霧，防曬也是防曬噴霧。防曬霜和泥狀造型產品是沒問題的。一旦是真空瓶，哪怕是剃鬚泡沫估計也不行。

LimWu：深圳的地鐵一直有安檢，有時候還要身份證才放行，有時候安檢也是形同虛設，畢竟我的包裏的水好幾次都沒有檢測也沒叫我喝一口，不過最近多了安保警衛外並沒有排隊的情況。

十九大是一個契機，直接原因肯定是為了「不添堵」，當然也讓社會控制實現升級。再從官僚體制的邏輯邏輯看，城市管理者推行安檢，這是一個官員積極反應行為，以顯示在特別時期對社會安全的高度關注。

「特殊時期」增加安檢強度是否合理？

加大各地交通運輸中安全檢查的強度並非首次，此前，每逢重大活動、事件或會議均會增派人員及設備升級對各類交通中乘客的安檢，如2008年奧運會後北京開始地鐵安檢常態化，2010年世博會後上海開始地鐵安檢，2014年昆明火車站暴恐事件出現後各地安檢也進行了強化。

三足烏：我來補充下北京10月17日的安檢工作人員盛況：

10月17日早七點四十，地鐵惠新西街南口B入口。地面不少於五位治安執勤人員，還有兩名警察。扶梯下行入口處兩名保安，出口上行處一名。地下一層安檢機旁的出口，不再作為無包乘客入口。安檢機旁安檢人員三人盯機器，三人盯乘客，兩人手檢人身，一人堵在入口處，只剩一人可通過的空間。無包乘客同樣需排隊人身安檢方可進站。兩名警察在安檢機旁，目光如炬。閘機口刷卡進站的常設引導、進站後轉向引導都在。走向西行十號線列車，通道上兩位武警站得筆直。西行列車每節車廂配備一名引導、一名保安。

那麼，問題來了：該站一共多少安全檢查工作人員呢？

18日一早的同站同口，七點四十二，天下小雨，安檢工作人員減少三分之二。手檢開始流於形式，掃兩下人身即可通過。這一天早九點，十九大在人民大會堂開幕。

10月16日，部分線路和站點，安檢提前升級，適逢週一，人山人海，每天地鐵通勤族怨聲載道。北京地鐵官方微博被罵近千條。

KX：北京人物同檢

地鐵水泄不通

西單今天貌似有人自焚

我今晚在家鼓搗vpn，很難上

然後望向窗外，有一層薄霧，街上行人很少

一開窗，一股寒氣，彷彿有人用雙手掐住我的脖子

令人窒息

——十九大前夕，花了幾百元買VPN的北京友爬牆有言

Amuro：安檢的社會效益是無法量化的，因為本來地鐵襲擊就是小概率事件，安檢究竟能將這個小概率再降低到什麼程度？無法衡量。另外，一旦襲擊出現在進站安檢的過程中呢？

從安檢的成本收益的角度是無法解讀這個行為的。大中城市地鐵推行安檢，這是在關鍵時刻的政治問題。十九大是一個契機，直接原因肯定是為了「不添堵」，當然也讓社會控制實現升級。再從官僚體制的邏輯邏輯看，城市管理者推行安檢，這是一個官員積極反應行為，以顯示在特別時期對社會安全的高度關注。反過來想，城市主政者，安全部門主管不予以重視採取措施，就是一種政治不正確。

一句講曬，要理解安檢這回事，還應該回到totalism的政治語境中做討論。

ShiroCrow：什麼事情都是求一個適度。

中國到這個程度就是明顯表達「我根本不理這些管制會讓人民損失多少金錢時間，就算一點點小事我也不希望在會議期間發生。」這個態度本身就遠遠超過「國家會議期間升級安檢是否合理？」這個命題討論的內容。

Sunnie：人群中如果有自殺式恐怖分子何必等到安檢才引爆？一個準一線城市的地鐵鬧市區口站因為限流排成上百人的長隊，本就是巨大的安全隱患。

9_9OOps：如此規模，甚至可說是蓄意折騰。

通過大規模的安檢去迫使人們去習慣一種不正常的控制為「正常」，根本就是個大監獄。

rhrm：記不清這種碰到「重大事件」就大動干戈草木皆兵的行事模式是從什麼事件發端的，但如今已然成為各地的標準動作，如果當局不這麼搞，恐怕都擔不起責任。一方面顯示了大維穩下的警權擴張，一方面是運動式執法運動式治國捲土重來，無論哪方面都令人擔憂。更糟糕的是，普通民眾對如此涉及切身利益的公共政策不僅沒有決定權，連發言權都不復存在，現在牆內任何涉及瘋狂安檢的言論都會被消音，何其可怕亦可悲！

Spher：最開始感覺到安檢增多就是在新疆問題嚴重乃至昆明火車站發生恐怖襲擊的那會，當時真的不爽啊，我就想這種不正常的狀態得持續多久。結果現在這麼多年，一直都是安檢，我個人居然習慣了，這才是最可怕的地方。感覺現在雖然大家都說國家安泰，犯罪率低什麼的，但是特殊安檢竟不得不成為常態，這本身就是一種悖論。

對城市軌道交通進行安檢究竟有無必要？

世界各地曾幾次在地鐵中發生重大爆炸、襲擊、毒氣等事件，如1995年東京沙林毒氣事件，2005年倫敦七七爆炸案，2010年莫斯科連環爆炸案等。爆炸案的發生讓各城市均加強了軌道交通內的安保措施，但採用巡邏警察、安置攝像頭及感應器等「開放式安檢」的地區較多，僅中國大陸、泰國等地設置了硬性安檢措施。

曾有人對地鐵安檢計算過成本，以2015年的深圳為例，一年地鐵安檢需要投入的機械、人力、時間成本總和逾2.5億元人民幣，而今年8月9日，廣州地鐵官網發出地鐵安檢項目招標，投入近26.7億人民幣，包括採購885台安檢設備與新增1.2萬安檢就業崗位，標書公布8小時後暫停。

有人認為，這樣高成本的投入卻僅僅防治爆炸投毒、暴力殺人等小概率事件，投入收益比很低，警察巡邏和監控的方式也可以對這些事件進行防治。但也有網民表示，重大事件一旦發生後果不可估量，不可用投入產出比的方式計算。

GOGH：不只是特殊時期，甚至中國平時的安檢程序都是過於繁瑣冗長和無意義的。相比之下，日本除了機場外，幾乎沒有安檢的存在，可是公共交通的安全級別不知道高到哪裡去了。鼓勵大家浪費這種無意義的時間，是在給民眾潛移默化廉價勞動力的生存概念嗎？

ana1ysis：除了添麻煩沒有任何用處，甚至連機場出來乘坐地鐵都需要再次安檢，完全就是拍腦袋決策的典型案例，根本沒有考慮軌道交通是為了方便快捷而建設的，更別提把每個人都當做嫌疑人一樣的草木皆兵了，防恐怖襲擊？那是不是接下來要在每家每戶加裝老大哥的電子屏了。

raylee：我住在深圳，地鐵實施安檢已經很長時間了。在我看來，至少我所見的安檢實際意義非常小，不說安檢的細緻程度遠小於航空安檢，而且許多時候安檢人員根本就沒有認真看過x光機的物品。與其耗費大量資金且嚴重降低上班族進出站效率，倒不如增加站內保安人數，發生突發事件也能得到比較有效的處理。

盜火者：我是很反感地鐵安檢的，事實上，在2008年北京奧運會之前，北京地鐵也不用安檢，但奧運過後，地鐵安檢成了常態。每次在深圳看到安檢都異常反感，特別是在早晚高峰的時候，看着長長的人龍。對比港台，香港地鐵從不安檢，台灣連台鐵都不用安檢了。

麻花：應該計算安檢的收益成本對比，如果安檢的費用超過了事件發生造成的損失，那安檢就可以取消，當然這只是理性上應該這麼考慮，實際上利益集團不願意放棄這塊肥肉。

泡沫：@麻花 如果出了人命，這種損失不是金錢可以抵消的。

spectrin：補充一些關鍵字：同方威視技術股份有限公司、胡海峰。

所以說撈錢也算是地鐵安檢的一個理由吧？

Bernie：維穩經費需要增量，這樣下一年的預算就會更多。然後為了賺超額的錢並「合法」的關聯利益輸送，就只能想方設法深度修理人民了。事實上如果不是因為有大錢可以賺，根本就不會出現如此複雜的維穩環境。

地道：除了給人民添麻煩，唯一的意義可能是創造大量就業崗位...

做狗做出優越感：不出事情隨便你怎麼說，只要出一次事情你還敢說勞民傷財？

如是我聞：感覺危言聳聽了吧，最多能證明效率低下；真佩服給位愛卿的想像力

yanxiaosky：安檢系統已經出來，如果說撤回，那麼誰來說？哪個官員能擔這個責？

北辰木頭羊：安檢是必須的，一趟地鐵裝載人數多，而且都在地下。一旦有意外「恐怖事件」發生後果不堪設想。

要事先防止，就要把社會安全保障、社會福利、政治意見反映管道建立好。等到爆發時才安檢警察軍隊的，只是在討論死的人多或少的問題而已。

四圍騰minions：綜合內地網友一些比較特別的反對意見：

1 把排隊人群趕到地鐵站外，那就算有什麼事情發生，那就不是地鐵的責任了。

2 把安檢級別提升，讓人們有了一個自覺非常時期的心理，之後在什麼地方搜索什麼人都可以以安檢之名實行，而大眾也不會太有異議。

3 所謂支持安檢升級的，是看熱鬧不嫌事大的人，說什麼提前半小時上班，你去排隊試試。

Zeth：

1. 中國政府肯定沒有對安檢進行過效益分析，是懶政的表現。

2. 安檢目前而言對普通民眾的負面影響大於正面，儘管從另一方面來看，安全被當成理所當然的時候不會讓人覺得其可貴。

3. 中國地鐵(包括火車站)安檢的另一個讓人詬病的地方，是其隨意性。不少地方就是隨意掃掃，浪費了時間，卻又不能達到本來的目的，這是勞民傷財的集中表現。

端小二：@Zeth: 那桌友怎麼看「不隨意的安檢」？你認為怎樣的安檢或安檢程度比較合適呢？

Zeth：@端小二 機場的安檢理論上是較為有效的，但用在地鐵肯定造成人員滯留。目前來看需要技術進步來提高安檢效率。

彷徨：沒有任何安檢的必要，最多在站內加裝監控設備，鼓勵對可疑物的舉報。地鐵惡性事件發生概率很低，我們印象中的死傷人數有多少？平攤到每年又有多少？跟每年兇殺案、車禍比是高是低？無非是個關注度問題。而且，以目前中國安檢模式，要想製造恐襲，安檢門口的長隊是最佳目標。製造恐慌更加簡單，稍加利用，許多通過安檢的物品都可以產生化學反應（煙霧、惡臭等），何況不到特殊時期，很多站點安檢敷衍了事。這些成本投入到其他防治犯罪的行為，豈不更能保障生命財產安全，

對於大城市人口數而言，通行、疏散的便捷和效率是第一位，無論基於什麼目的，造成擁堵滯後，明擺着是增加安全隱患。世上絕無十全十美，為了通行高效，是有必要容忍一些安全隱患的，而這種隱患遠比現在的安檢模式造成的隱患，要少得多。

我感覺，中國目前這種安檢，目的有三：第一為了共產黨之顏面。第二，便於未來以安全、反恐等名義不斷侵蝕個人隱私等人權，擴大公權，達到對社會無孔不入的極權控制。今年地鐵口人物同檢，明年街頭掃描手機暴（fān）恐（qiáng）軟件，後年可能直接敲家門檢查書籍。目的永遠是「為你好」。第三，經濟原因。

不配：即使不是特殊時期，中國大陸的地鐵運營效率也不算高，發車間隔時間長、換乘路線複雜、部分線路的列車車廂較短等，（還有部分人不排隊…）早高峰上班無論坐公共巴士或者地鐵都真的很辛苦，很多站天天都排長龍。港鐵據說早高峰期可以做到20秒一班車，國內好像暫時沒見過這種效率（不過近年我已經極少在早高峰搭地鐵了，不知道有否改進）。

xalicyin：@不配: 繁忙時間大約兩至三分鐘一班。

鹹魚姬：不是特殊時期要過機安檢，而是大部分有地鐵的城市安檢都是常態，包括武漢、南寧、北京等，廣州現在才搞已經算晚。

正如其他網友說的，這種安檢除了浪費乘客時間和增加安全隱患以外毫無意義。安檢人為地在地鐵入閘口前製造擁擠，有些甚至排隊排到地鐵入口外，真要發動襲擊根本不需要進站；而且一旦有什麼風吹草動勢必引發恐慌造成踩踏。如果說時間就是生命，那這種無意義的安檢就是謀財害命了吧？也許這種安檢最大的作用就是被襲擊時不會傷到列車和軌道了，所以說人命不如設備貴？

會員陳_：看了一下評論，受到歡迎的都是攻擊安檢制度的，說實話，我也厭煩沒玩沒了的檢查，但是，我更怕受到恐怖攻擊。

有評論說，我直接在安檢人群裏攻擊就是了，這就和在馬路上發動槍擊一樣。那麼我們就真的不需要安檢了？還是說我們需要俄羅斯，美國，英國，法國，日本發生的事情在中國發生一輪。大家才會覺得有必要呢？

不能只有當車票掉了無法補辦才覺得身份證實名是好事，不能因為沒有受到攻擊就覺得不需要安檢，也不能因為隨時都可以發動恐怖攻擊就覺得現有制度沒有意義。

有人評論說日本國內安全管理很好，雖然有沙林事件，依然不需要安檢，那麼我們是否應該沿着這個方向去討論？日本是如何做的？那麼中國的安檢制度該如何既能保證安全又能不讓人厭煩？

無休止的抱怨和攻擊，並不能有任何的實際意義。

會員劉_：@陳_ 這和隨機無差別殺人事件一樣。

要事先防止，就要把社會安全保障、社會福利、政治意見反映管道建立好。等到爆發時才安檢警察軍隊的，只是在討論死的人多或少的問題而已。