編者按：桃園市空服員職業工會啟動長榮空服員罷工投票後，今天召開記者會，向長榮航空董事長林寶水喊話，希望於24日能再度開啟雙方協商，並釋出善意，承諾不會在端午節發動罷工，但罷工投票仍會持續。發稿前，長榮對媒體表示同意於24日進行協商。這場罷工投票行動如何醞釀？勞資關係何以緊繃至此？未來可能走向何方？
2016年，中華航空爆發台灣航空界頭一次的空服員罷工，如今，長榮航空在桃園市空服員職業工會的策動下，已於5月13日啟動罷工投票，投票期程將至6月6日。近日，不少長榮空服員將臉書大頭貼改成「罷工投票中」，投票現場也出現長長人龍。工會於今天上午指出，截至15日止，短短3天就有超過千名長榮空服員投票，預期罷工投票的熱度將持續升溫。對於達到全體會員過半的2967張同意票，以及長榮分會會員須達八成、共2621張同意票的「雙門檻」，工會目前樂觀以對。
時隔三年，一前一後，台灣「航空雙雄」的空服員罷工行動仍會被拿來比較。與長榮不同的是，華航是「半國營」的航空公司，雖然有民間的股份，但最大股東是政府；長榮航空則是民營航空公司，創辦人是被譽為「台灣船王」的傳奇企業家張榮發。
此外，華航具有官方色彩，2016年空服員罷工正值總統蔡英文上任不久，為了平息風波，華航高層對勞方做了極大的讓步，讓罷工行動在22小時之後就落幕；但這次，長榮勞方所面對的，是一家純民營的航空公司，它只需要對旅客及股東負責。
「（長榮集團創辦人）張榮發說1就是1，絕對沒有1.1或0.9。」一名任職長榮公司近20年的長榮老臣透露，張榮發掌舵的那些年，只要有船員打架、賭博，不問理由、一律開除。這名人士指出，張榮發對工會的態度十分厭惡，「進入公司參加筆試的時候，就會問一道題目：『 你贊不贊成有工會？』如果回答贊成， 基本上是不會錄取的。」這名人士回憶。