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罷工投票中:八問長榮空服員與資方衝突,爭議所為何來?

「他(張榮發)說1就是1,絕對沒有1.1或0.9。」長榮集團長年以服從、紀律形塑企業文化,上面一個指令、下面一個動作。長期受企業文化影響的空服員,是否會和華航空服員一樣,無懼忤逆上級,也要勇敢站出來捍衛權益?


2019年5月15日,長榮桃園的投票站,員工在投票後在票站外拍照。 攝:陳焯煇/端傳媒
2019年5月15日,長榮桃園的投票站,員工在投票後在票站外拍照。 攝:陳焯煇/端傳媒

編者按:桃園市空服員職業工會啟動長榮空服員罷工投票後,今天召開記者會,向長榮航空董事長林寶水喊話,希望於24日能再度開啟雙方協商,並釋出善意,承諾不會在端午節發動罷工,但罷工投票仍會持續。發稿前,長榮對媒體表示同意於24日進行協商。這場罷工投票行動如何醞釀?勞資關係何以緊繃至此?未來可能走向何方?

2016年,中華航空爆發台灣航空界頭一次的空服員罷工,如今,長榮航空在桃園市空服員職業工會的策動下,已於5月13日啟動罷工投票,投票期程將至6月6日。近日,不少長榮空服員將臉書大頭貼改成「罷工投票中」,投票現場也出現長長人龍。工會於今天上午指出,截至15日止,短短3天就有超過千名長榮空服員投票,預期罷工投票的熱度將持續升溫。對於達到全體會員過半的2967張同意票,以及長榮分會會員須達八成、共2621張同意票的「雙門檻」,工會目前樂觀以對。

時隔三年,一前一後,台灣「航空雙雄」的空服員罷工行動仍會被拿來比較。與長榮不同的是,華航是「半國營」的航空公司,雖然有民間的股份,但最大股東是政府;長榮航空則是民營航空公司,創辦人是被譽為「台灣船王」的傳奇企業家張榮發。

此外,華航具有官方色彩,2016年空服員罷工正值總統蔡英文上任不久,為了平息風波,華航高層對勞方做了極大的讓步,讓罷工行動在22小時之後就落幕;但這次,長榮勞方所面對的,是一家純民營的航空公司,它只需要對旅客及股東負責。

「(長榮集團創辦人)張榮發說1就是1,絕對沒有1.1或0.9。」一名任職長榮公司近20年的長榮老臣透露,張榮發掌舵的那些年,只要有船員打架、賭博,不問理由、一律開除。這名人士指出,張榮發對工會的態度十分厭惡,「進入公司參加筆試的時候,就會問一道題目:『 你贊不贊成有工會?』如果回答贊成, 基本上是不會錄取的。」這名人士回憶。

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