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宜蘭列車意外現場圖集:重機具進場扶正車廂、徹底搜救

臺鐵普悠瑪列車出軌意外,截至21:30為止,事故共計造成18人死亡、171人受傷。重機具連夜進場扶正車廂,逐一搜救。


 攝:陳焯煇/端傳媒
攝:陳焯煇/端傳媒

2018年10月21日傍晚16時50分,臺鐵北迴線普悠瑪列車於宜蘭縣蘇澳鎮新馬車站發生出軌意外,共計有八節車廂脫離軌道,五節車廂翻覆。該車次為樹林開往台東的6432車次,車上共計有乘客366人。

截至21:30為止,事故共計造成18人死亡、171人受傷。死傷者已經確定一人是美籍,其它待確認。台鐵局長鹿潔身回答記者提問時明確表示,死傷者沒有陸客。

這是自2010年以來,台鐵發生的第七起重大死傷事件,也是傷亡最慘重的一次。綜觀歷年來事故,多以車輛闖越平交道、土石流等類型為主。但在2016年6月,分別有兩次非因外力而造成的出軌事故。16年兩次出軌的事故原因,分別為「軌道溫度過高且保養未確實」與「路基鬆動」,但今日發生的這起事故原因,仍有待相關單位釐清。

普悠瑪號,使用TEMU2000型列車,由日本製造,是台灣繼太魯閣號後引進的第二款傾斜式列車。當初臺鐵引進傾斜式列車的目的,乃是鑑於花東觀光熱潮,假日東部幹線一票難求,宜蘭線又以多彎著稱,非傾斜式列車行駛速度較慢,遂引進太魯閣、普悠瑪兩式列車,盼能發揮「過彎不減速」的優勢,以緩解花東觀光造成的人潮。

事發地點新馬車站位於蘇澳與花蓮之間,恰為一處半徑300公尺的彎道。惟軌道曲度與車輛出軌之間關係,仍必須綜合多項因素考量,包含列車當時速度、是否有異物入侵軌道、人為疏失等原因都有可能是意外主因。

由於救難工作尚未結束,事故原因仍需靜待調查結果。目前台灣國內公共運輸事故調查工作,除飛航事件有獨立運作的飛安會進行調查之外,其餘公共運具的重大事故,均由交通部外聘專家、學者開會調查,常遭外界批評「球員兼裁判」無法公正調查。於21日晚間的記者會當中,台鐵局也表示,將由編組內的行車保安委員會調查「新馬出軌案」事故原因。

攝:陳焯煇/端傳媒
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