上個月，深圳交警的「行人過馬路闖紅燈曝光台」在中國社交媒體上刷屏。這套系統透過人臉識別技術，利用安裝在各個路口的攝像頭，抓拍闖紅燈的行人，並將其姓名、照片等個人信息發布在路口大屏幕和官方網站上。「曝光台」最初僅對闖紅燈者的身份證號進行了處理——隱去中間幾位，直到在網上引起巨大爭議後，才將當事人的姓名和照片進行匿名處理。據深圳新聞網報導，這套抓拍系統未來還可對接公安系統常住人口庫、個人徵信系統等。
幾乎同一時間，中國國家發展改革委員會（發改委）上公布了兩則通知，要求從5月1日起，禁止「特定嚴重失信人」在最長一年的時間裏搭乘飛機或火車。而要成為「特定嚴重失信人」並不難，在火車上吸煙、隨身攜帶管制物品、具備能力繳納社會保險費但拒不繳納、在證券期貨交易活動中違法等，都有可能被入「黑名單」。發展改革委員會副主任張勇對媒體表示，截至3月6日，已限制900多萬人次購機票、300多萬人次買火車票。
這是中國官方醖釀多時的「社會信用系統」第一次大範圍付諸實踐。但早在2015年，螞蟻金服（互聯網巨頭阿里巴巴的關聯公司）旗下的芝麻信用、騰訊徵信等八家機構早已開始試水個人徵信業務。以芝麻信用為例，它會依據用戶的個人信息，購買、支付、轉賬行為，甚至帳號中有多少好友、他們的消費行為等給用戶打分，分數高者可享受租車免押金等福利。
自2014年國務院出台《社會信用體系建設規劃綱要（2014-2020年》以來，全國信用信息共享平台已和44個部門、所有省區市（指省、自治區、直轄市）以及60多家市場機構建立了互聯互通。在這個體系裏，每個人都變成了流動的數據庫，每個行為都會被記錄、共享。但是，當大數據滲透你在社會、生活的每一個角落時，尚有幾個基本問題沒有被回答：這些我們產生的數據屬於誰？政府和企業有權使用、甚至對它們進行交易嗎？我們有沒有權利對這一切 say no？