深度 我們會吃光海洋嗎 II

那一天,追捕非法捕撈的巡邏艇跟丟了……

在海上執法,成本高昂。巡邏艇儀器一夜全壞、執法人員在海上迷航、捕撈證名單錯誤,各種失誤,在西非海面上層出不窮。如何制定捕撈標準、公正執法?


 綠色和平的「希望號」在西非海域巡邏,監察在那裡非法捕撈的情況。 攝:Pierre Gleizes / Greenpeace
綠色和平的「希望號」在西非海域巡邏,監察在那裡非法捕撈的情況。 攝:Pierre Gleizes / Greenpeace

【編者按】去年八月,端傳媒製作《我們會吃光海洋嗎?從太平洋到西非,兩岸漁業全景調查》。在動態頁面中,小船最終停在西非海岸:「中國近海早就無魚,而管制落後、對海洋保護意識薄弱的中國漁民卻去往了全世界。」西非,由此成了我們的下一個計劃的採訪地。在那片遙遠、豐饒卻又疏於管理的海域上,中國漁船真的參與進全球遠洋漁業的爭霸戰嗎?他們一起撈光了當地的魚蝦嗎?

今年三月,端傳媒記者得到機會,參與綠色和平「希望號」在西非海岸的巡航,自茅利塔尼亞(毛里塔尼亞)登船、於幾內亞比索(幾內亞比紹)上岸,途經塞內加爾首都達喀爾(達卡)。為了更深入回答「我們會吃光海洋嗎?」記者攀上中國漁船、與當地漁企幹部碰面、訪問遠赴重洋的大連水手、俄籍船員、西班牙船長……製作海洋調查第二季。面對海洋生態浩劫,多數人的直覺反應,是要求當地政府加強執法。不過,執法成本高昂,貧窮的沿岸國家是否可以負荷?執法路上,會有多少困難?


究竟誰是吃光西非海洋的兇手?歐、俄、中、日、韓各國都有責任,卻也都忙著抨擊他國必須為當地海洋生態危機負責。要阻止歐亞互打、非洲遭殃的惡性循環,最好的做法本是應加強執法,無論哪國漁船,都一視同仁,才能解決問題。但要西非諸國認真落實執法,十分困難。

以綠色和平本次的西非航程為例,「希望號」上租有南非來的直升機協助巡邏,直升機上有一位駕駛、一位技術維修員。在自動識別系統(AIS)上看見疑似非法漁船時,直升機會鎖定目標、出動到船隻上空,由攝影師在空中拍攝畫面。

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