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廣深設立女性車廂:懶政與控制女權運動的雙重盤算

貼幾張貼紙,派幾個女乘務員笑容可掬地站在候車區疏導,是一種快速、成本極低,又容易凸顯政績的方便手段。


2017年6月28日,廣州地鐵1號線女性車廂啟用,現場地鐵志願者舉牌指引乘客。   攝:鍾振彬 / Imagine China
2017年6月28日,廣州地鐵1號線女性車廂啟用,現場地鐵志願者舉牌指引乘客。 攝:鍾振彬 / Imagine China

6 月 28 日起,廣州地鐵在一號線試點女性車廂,工作日的早上七點半到九點半和下午五點到七點的客流高峰時段,每列車設置一節女性車廂。這些車廂貼着粉紅色的花朵貼紙,門外站着一位乘務員,舉着相關標語倡導乘客按性別乘車。而在深圳,粉紅色的車廂則表示「女性優先車廂」,已經試行一段時間。

在將近半個月時間裏,官方引導的媒體疲於奔命地大唱讚歌:「大洋網」借廣州地鐵宣傳部負責人稱讚道:「男士們非常有紳士風度,禮讓女性優先。《新快報》的記者「體驗過後」認為:「關愛女性仍然是乘客的主流共識」,而「關愛及保護女性」、「女性不被凝視更自在」、「考驗男性紳士風度」、「文明社會的倡導型嘗試」等等讚美之詞,在主流媒體上也並不少見。

較大膽的媒體和民間聲音則指出:「女性車廂」計劃是一種性別隔離政策。它把女性使用公共空間的合法性縮窄到遠少於車廂總數一半的空間裏:「我害怕,往後我們在地鐵上遭遇了性騷擾時,他們會說『活該,誰讓你不在女性車廂呆着呢』!」這是在新浪微博上出現頻率非常高的一類評論。

女性車廂,是另一種不作為

這次的「女性專用車廂」並非首創,早在 2012 年,武漢地鐵就出現了「女性候車區」。當時這一措施被認為是「以防治地鐵性騷擾為初衷,但形同擺設」,女性車廂因為非強制僅女性可用而經常有男性搭乘,這種女性專用空間無論在武漢,在廣州,在深圳,都發揮不出它被賦予的作用。

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