九七20年 深度

我坐了一趟中港快車,和司機聊了聊不為人知的兩地變遷

達哥的車同時擁有中港兩地車牌,載過深圳富豪,快要生娃的孕婦,美國5元店的老闆,頻繁往返深港十年,他看到什麼奇特風景?


因為同時擁有中港兩地的車牌,達哥的車成為往返中港兩地的特殊交通工具。 攝:林振東/端傳媒
因為同時擁有中港兩地的車牌,達哥的車成為往返中港兩地的特殊交通工具。 攝:林振東/端傳媒

達哥的豐田七人車寬敞舒適,冷氣夠猛,沙發真皮,座椅前方,一伸手就有供乘客飲用的瓶裝礦泉水。

這輛車載過的,有去香港買錶買鮑魚的深圳富豪,有已經臨盆、忍痛趕去香港生產的孕婦,也有剛剛在香港下飛機,奔去內地尋找廉價產品的美國5元店老闆。

因為同時擁有中港兩地的車牌,達哥的車成為往返中港兩地的特殊交通工具。用他車的客人,有的為了舒服,有的為了快速,有的為了面子。「CEO都不喜歡坐火車,他們dressing比較好,還要拉着箱子,很辛苦,而且如果有一輛車載你過去,公司的面子就大了,生意也更加容易談咯。」50多歲的達哥做中港車的生意超過十年,車裏車外一路看過不少風景,無論聊起什麼都輕車熟路。

我跟着達哥準備經皇崗口岸,去深圳福田,達哥說,如果通關快速,全程只需要30分鐘,和從沙田去中環差不多時間。「兩地的關口,從東到西,分別有羅湖、文錦渡、沙頭角、福田、皇崗、深圳灣,」達哥邊開車邊介紹。2003年沙士過後,皇崗口岸變成24小時通關,2007年,新的福田口岸和深圳灣口岸落成。窗外下起大雨,他放慢了車速,我看到高速公路旁正在修建一座隧道,「那就是通去新的蓮塘口岸的,聽說是2018年開,不過香港立法會還沒批錢,不知幾時開啊。」

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