兩個月前因不堪政府重罰暫時退出台灣市場的叫車平台 Uber，於4月13日下午宣布恢復在台營運，今後將繼續扮演「科技服務平台」角色，初步會先與台灣合法小客車租賃業者合作。交通部則表示，此合作營運模式並未違反規定，只要 Uber 配合納管、納稅、納保，便不會取締，但 Uber 先前積欠的8.3億元台幣罰款仍會照樣追討。
台灣：你可以再次享受 Uber 服務。經過兩個月的沉潛，Uber 想告訴您：『我們回來了！』
Uber 自2013年7月起進軍台灣市場，儘管主打共享經濟的創新運營模式吸引不少消費者，但其將自身定位為「資訊服務業」而非「汽車貨運業」所衍生的納管、納稅、納保問題，使其屢次遭受台灣政府重罰，不得不暫停服務。同時也引來台灣傳統的士（計程車）司機反彈，認為 Uber 不用繳交營業所得稅，也不需符合費率規定，破壞市場行情。
Uber 台灣區總經理顧立楷表示，Uber 此次重返市場，初步先與租賃車業者合作，未來合作對象可能擴及的士及職業司機，同時也鼓勵過去的 Uber 司機通過職業駕駛考照，加入租賃車業者提供乘車服務。
過去 Uber 車資僅由該公司和合作司機拆賬，金額往往較一般的士便宜。在目前模式下，雖然由租賃業者代替 Uber 負起納管、納保等義務，將無違法疑慮，但乘客也須多負擔給租車業者的服務費，計價方式也是由政府及租賃業者共同制定，較無彈性，令部分司機擔心誘因不足將影響生意。
此外有關協助 Uber 司機與車行媒合部分，交通部長賀陳旦直言這是不合法的。他指租賃業者需用自家公司的司機及車輛營業，讓外人承租車輛攬客將影響自身利益，於法也不合，並警告 Uber 司機若靠行（即為取得營業執照，將自購車登記於車行名下）或私下攬客，要負擔被取締風險。
被問及 Uber 欠款未繳是否也可重新歸零，賀陳旦強調交通部立場是積欠罰款仍會依法強制執行；顧立楷則表示目前正在與交通部溝通，不便多談。台灣自1月出台公路法修正案、重點打擊 Uber 後，短短1個月內，Uber 已被取締超過48次、累積罰款金額預估超過11億元台幣，目前仍有8.3億未繳。
聲音
兩個月前宣布暫停營運對 Uber 來說並不容易，不僅因為它減緩公司成長，也讓仰賴 App 的用戶無法叫車、合作司機無法使用平台獲得更多經濟收入。這在當時是個挑戰，但也帶來契機，才能與交通部合作讓 Uber 回歸。
Uber 欠稅是事實，追稅腳步不會停下來，一旦 Uber 回來，就表示該公司會持續有收入與所得，對國稅局來講，反而更好追稅。