伊朗核談判達成後，歐盟與美國在今年1月解除了針對伊朗的經濟制裁。9月21日，飛機製造商空中巴士公司和波音公司相繼宣布，獲美國政府頒發許可證，向伊朗航空出售和租賃民用飛機。這也是自伊朗 1979年伊斯蘭革命以來、美國航空公司首度向伊朗出售客機。
根據波音公司的聲明，波音將向伊朗航空出售80架飛機，租賃29架飛機，訂單總價值約為176億美元。波音公司仍在與伊朗航空協商最後的條款。消息公布後，波音公司的股價上漲2.2%，收於每股130.56美元。
空中巴士公司也在今年1月已與伊朗方面達成協議，訂單規模達270億美元，飛機數量為118架（後削減為112架）。為了盡快完成交易，空中巴士公司共申請了兩張許可證。此次獲批的是第一張，准許空中巴士公司在2016年底前向伊朗交付總共17架 A320 和 A330 飛機。
這次美國政府頒發的許可證都是一次性的，如需再次出售需再次申請。而美國當局也強調將會確保這些飛機不會被挪作他用，或出口到其他被美國制裁的地區。
伊朗曾表示，為了從數十年的孤立中恢復，重建商業航班，伊朗需要更新大約400架民用飛機。此前伊朗還曾向 ATR 公司訂購40架渦輪螺旋槳飛機，但這宗交易尚未得到美國方面批准。
這意味着貿易是重要的，而貿易能搭建（美國與伊朗間的）橋樑。
儘管美國財政部打破了40年來的貿易封鎖，但這宗交易中的資金問題依然懸而未決。由於擔心美國尚未解除的制裁條款會波及金融系統與伊朗的商貿往來，不少銀行並不願意為這宗交易融資。此前，匯豐銀行、法國巴黎銀行均曾因制裁生效期間與伊朗的交易被處以數億美元的罰款。
GVB 銀行董事總經理 Bertrand Grabowski 認為，「批准交易是強烈的信號但問題只解決了一半。Grabowski指出，美國財政部的批准並未讓使用美元變簡單，「對一個美元標價的資產來說，所有的融資不得不通過歐元進行已經是挑戰。」不過，空中巴士公司發言人 Justin Dubon 對此仍有信心，「總有能處理這些的機構。市場存在流動性，而我們有（可以探索的）幾條大道，即便部分銀行選擇沉默。」
此外，美國政界對解除伊朗制裁的反對聲音不容小覷。共和黨國會議員 Peter J. Roskam 就是伊朗飛機交易的堅定反對者，他認為，在伊朗能真正使用這些飛機運輸以前，還有很長的路要走，還有許多障礙要克服，「幸好國會一直致力於讓這一過程盡可能地困難與昂貴」。
共和黨總統候選人杜林普（Donald Trump）對與伊朗恢復關係的強烈批評，更令不少人擔憂，針對伊朗的制裁可能重來。這也是許多銀行目前態度猶豫的關鍵因素。