安德魯何許人？他是犯下台灣第一銀行提款機6千萬（約1455萬港幣/188萬美元）盜領案的嫌犯之一。7月17日他在宜蘭東澳落網。他身陷囹圄前的最後一餐，在東澳的小餐廳解決：點了一盤250元（約60港幣/7.8美元）的糖醋白鯧、一碗白飯、三瓶飲料，在媒體強力關注鉅額贓款是否能失而復得的同時，這尾白鯧魚也意外爆紅成為配角。
認出安德魯的警官宋俊良事後接受媒體聯訪表示，這老外「金髮，又點了一條白鯧、一碗飯，看了就很怪。」但這則新聞播出後，不少人看着看着樓就歪了（指偏離主題），因為只要買過海鮮的人心裏必定浮出這個問題：安德魯怎麼可能只花250元，就可以吃到一條白鯧？它僅在平日的價格就是一斤（台斤，相當於600克）700元（約170港幣/22美元）、過年時甚至曾經飆上一斤2000元（約485港幣/63美元）天價。
白鯧魚何許魚？它的身價為什麼這麼矜貴，主因即來自其產量急速下跌。根據漁業署「漁業統計年報漁獲量趨勢圖」，1995年野生白鯧（銀鯧）一度有6978公噸的紀錄，自2002年開始急速下滑，從當年的4182噸，到2006年僅剩919公噸，自2012年開始，在官方登錄的漁獲量趨勢上幾乎趨近於零。各地漁港若有零星捕獲，馬上成為拍賣市場的搶手貨。
「為什麼要這樣對待海洋？」
白鯧魚的命運，相當程度是台灣沿近海漁業的縮影。白鯧由於油脂豐富、口感細緻少刺，又有「昌」字的吉祥諧音，在台灣市場需求量極大，卻因其不食肉餌，很難以「一支釣」漁法捕獲，市面上看到的白鯧，絕大多數都是以流刺網與底拖網漁法捕撈而得。這兩種漁法早已被視為傷害生態、不被鼓勵的捕撈方式。
白鯧在90年代產量下滑，並非個案。根據海洋大學環境生物與漁業科學學系研究，1993年後，台灣沿岸「高營養位階」的大型魚減少、小型浮魚增多，平均營養位階（MTL）平均下降速率，竟略高於世界平均值。即便連海洋環境相對健康的東部、澎湖也不能倖免，海大漁科系的另一篇論文研究指出，東部定置網漁業的食物網結構，有逐年弱化之情形；澎湖沿近海的平均營養位階也逐漸下降，高於全球平均趨勢一倍左右。而近年地球氣候變遷，造成海水表面水溫上升，也讓沿岸漁業資源狀況雪上加霜，海洋食物塔結構有日漸弱化傾向。
所謂「營養位階」指的是生物在海洋食物鏈當中的位置。當人類過度捕撈海洋裏的魚，會將位於金字塔頂端、體型大、種類多、美味而高價的魚類先捕撈殆盡，食物網開始減損；接着人類就會進一步開始捕撈營養位階級數較低的魚類。
「營養位階」也是生物豐富性的指標，海洋營養位階越高，魚種越多，反之則越少。台灣周邊的海域原有相對較高的平均營養位階，意味着擁有豐富的生物資源。
除了海岸污染危及優良漁場，違法捕撈行為也是眾人皆知的海洋殺手。光是2014年，台灣籍漁船遭海巡署取締的違規拖網，非法毒、電、炸魚等違規案件就高達600起，這數字已經夠驚人。何況目前海巡署執法人員和艦艇都不足，逃過取締的黑數可能更多。
號稱海洋立國的台灣，何以淪落至此？過度捕撈、沿海污染，正是台灣沿近海資源枯竭的兩大主因。
「其實有時候我不知道，台灣人為什麼會這樣對待自己的海洋？」知名海洋文學作家廖鴻基如此感嘆。
廖鴻基身兼台灣東海岸海洋保育團體「黑潮海洋文教基金會」創辦人，有時隨船出海導覽，經過花蓮知名景點奇萊鼻（四八高地）時，總不忘介紹：在過去陸路交通不甚發達的年代，從台北到花蓮必須依靠海運，「那時，行船過了宜蘭東澳鼻遠遠便可望見奇萊鼻。大海裏航行視野茫茫邈邈，一個穩定的岸上地標總能適時溫暖海上遊子的心。」
廖鴻基回憶，這一撫慰花蓮遊子的地標，地形是北花蓮難得一見的淺礁海床，在十餘年前，仍是優良的漁場，遍佈各種珊瑚礁魚類、九孔、龍蝦、章魚，下鉤即有收穫。但在1999年，花蓮縣政府因「舊有垃圾掩埋場容量已屆飽和，為妥善處理花蓮市日漸增加的垃圾量」而在此地興建垃圾掩埋場。垃圾掩埋處長期受太平洋海浪侵蝕，結構體開始崩塌，導致垃圾暴露在外、沖刷入海。根據廖鴻基的潛水觀測，十餘年前生機盎然的魚群，今日已幾乎消失無蹤。
除了海岸污染危及優良漁場，違法捕撈行為也是眾人皆知的海洋殺手。光是2014年，台灣籍漁船遭海巡署取締的違規拖網，非法毒、電、炸魚等違規案件就高達600起，這數字已經夠驚人。何況目前海巡署執法人員和艦艇都不足，逃過取締的黑數可能更多。
「最終，我們還是希望朝『公有財私有化』的目標努力，收購老舊漁船，牌照也不要再發，讓漁船變少、收入增加，限制捕撈配額，只有特定漁民可以去，別人都不能去，管理才會好。」
而中國、越南等地漁船越界捕撈問題也很嚴重。海巡署前任署長王崇儀在立法院備詢時承認，過往的「執法力道有一點僵化」，在2014年之前，面對越界捕撈，海巡署頂多採取驅離、扣留並處以5萬以上50萬以下（約1.2至12.1萬港幣/1.5千至1.5萬美元）的罰鍰的政策，「但我們發現有一個盲點，就是即使處他們50萬的罰鍰，也沒辦法達到嚇阻的效果。」這與漁民之間耳語「福建沿岸漁民早有互助會、共同分擔台灣當局罰金」的訊息不謀而合。
不過，自2014年底開始，海巡署依照《兩岸人民關係條例》的相關規定，將違規漁船留置調查的日數從平均2天提高到20天左右，並沒入2艘越界捕魚的大陸漁船。王崇儀認為，這樣應可嚇阻各國漁船「撈過界」的陳年惡習。
在輿論「護漁不力」的聲聲譴責下，海巡署開始加強執法力道，農委會漁業署也推出卸魚申報措施。自2016年7月起，沿近海10噸以上漁船，進入指定之漁港內，必須完成漁獲過磅、填寫卸魚聲明書，送交當地區漁會與漁業署，明年將擴大到全台各港口都必須辦理。
「只能說，希望大家多給我們一點時間，去慢慢改變漁民的行為、教會每個人如何填寫聲明書。」新任漁業署長陳添壽接受端傳媒訪問時，如此評價即將上路的卸魚政策，希望藉着聲明書提供官方正確的漁撈數據，並落實漁業統計，讓海洋資源能夠永續利用。
不過，陳添壽也明白，國家執法能量終究有邊界，與民心鬥智，不如借力使力，讓漁村基層組織來終結海洋上的亂象。「最終，我們還是希望朝『公有財私有化』的目標努力，收購老舊漁船，牌照也不要再發，讓漁船變少、收入增加，限制捕撈配額，只有特定漁民可以去，別人都不能去，管理才會好。」
吃海鮮，也要看「指南」
其實陳添壽的一部分構想，早已在屏東東港初步實現。例如東港的櫻花蝦捕蝦船，都必須加入產銷班才能獲得「採捕許可牌」，目前共有115艘捕蝦船，產銷班作業漁船每日每船漁獲量最高上限11箱（特定規格漁箱、重約21公斤），若有超過限制的漁獲，班員僅能選讓給其他箱數不足的作業漁船，或自行倒回大海，不得自行留用或場外交易，違者將把當日交易金額全數充公。規約由當地產銷班自律執行、賞罰分明，讓櫻花蝦產業走過危機，與生態保育雙贏。
除了東港櫻花蝦，台灣沿近海也有許多水域已核准「專用漁業權」執照，只准特定漁民到水域中作業，同樣也是漁業署力推「公有財私有化」的重要基礎。
當然，除了讓漁村改變文化、團結護漁，眾多消費者在大啖鮮魚之餘，也有應負的海洋責任，恐怕就得再從一銀大盜盤中的那尾白鯧說起。逃亡失敗的安德魯，其實意外吃出一項值得台灣人學習的海洋保育趨勢：少吃瀕危魚種，以養殖或近親魚種代替。東澳餐廳老闆娘後來出面受訪，證實了當天提供的並非白鯧，而是養殖的圓眼燕魚（蝙蝠魚、鯧仔），也揭開了安德魯為何能以250元低價吃到白鯧的謎底。
長年苦心推動「海鮮選擇指南」（另有APP）、提倡台灣人必須「從餐桌拯救海洋」的中研院生物多樣性研究中心執行長邵廣昭早就長年呼籲，民眾如果能多吃養殖魚類、少吃瀕臨絕種的白鯧，是非常值得鼓勵的行為，除了圓眼燕魚，還有金鯧等近似魚種，「不只外型和色澤都跟白鯧很像、名字也一樣有昌字喜氣，價格還很便宜，大家應該要多吃啊！」
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