編按：華航空服員罷工震動台灣社會，也為工運歷史寫下重要一頁。但就在大半由華航空服員組成的職業工會，以及華航企業工會先後向資方成功爭取改善工作待遇的同時，台灣另一群航空服務業從業人員，只能在一旁看着同業爭取工作權益。回看自己遠不如華航的勞動條件，心中五味雜陳。他們甚至連工會都沒有。
為了呈現這群「沒有工會的航空人」的心聲，端傳媒訪問了六位長榮航空及兩位遠東航空的現役空服員，匿名以第一人稱訴說自身的勞動情況。
同時，端傳媒台灣組也曾接觸、嘗試訪問多位復興航空公司空服員，但由於害怕身份可能曝光遭到公司處分，至截稿為止，沒有人同意受訪。端傳媒將持續尋找願意發聲的復興航空現職空服員，也期待主動與我們聯繫。
S小姐，長榮航空空服員，年資約7年
華航這次罷工，大家在喊「退回84-1」，一開始我們根本不知道他們在吵什麼。後來去了解才知道，華航這次要空服員簽署的資方版84-1約定書，其實我們在受訓結束合格、剛上線的時候，每個人都「畫押」了。
我有同事回去翻合約，看到白紙黑字，大家才大夢初醒，原來所有人早就簽了84-1，根本不用吵、也不能跟資方吵啊。那種感覺好像……，我在什麼都還不知道的情況下，就傻傻被賣了。
華航這次沒有吵到的一個問題，還有飛機上的人力配置。比起華航，我們的人力配置很緊，比華航還不人道，以長程航線（8小時至15小時）經濟艙來說，211名客人，只配置5個組員。這代表一個組員要負責42.2個客人，敝公司的服務可沒比其他航空公司少，work load很大。
有人還是會不平，我們薪水差華航那麼多，勞動條件還比別人差。其實，對我來說薪水已經是其次了，我現在最重視的就是休假，只想要有足夠的休息時間。
例如，我們7月新開一個紐約的班，本來最短就是5天班，下個月就要變成4天班，那真的很恐怖。紐約單趟要15小時，來回30多個小時，停留時間很短，時差還沒調過來就要飛。看到華航空服員抗議「L.A. （洛杉磯）4天班很短」，我還蠻難過的，唉，其實我們一直都是這樣飛啊。
看到華航同業的罷工成果，身邊已經有蠻多人在討論，我們也想要試試看。但怎麼試？我們還在想吧。
還有大家都詬病的，只要請病假就要去「公司認證的醫院」看病。你「只能」去這些醫院看病並且拿診斷證明，憑着藥單、藥包，都不能請假。
開個診斷證明，公立醫院要100塊（新台幣，約24港幣/3美元），私立醫院收200塊（約48港幣/6美元），有些公立醫院週六週日還不會開。最倒楣就是遇到週末生病、公司指定的醫院沒開、又不能去一般診所看病，就只好去掛急診。
公司還規定，如果要請兩天以上的假，要提出「醫生的具體證明」。那是什麼東西呢？就是醫師必須在診斷說明書上明確寫着「建議此病人休養兩天（或以上）」才能請假。但有的醫生就是不願意這樣寫，這時候，你就只剩兩條路，第一就是照常上班，第二就是天天去大醫院排隊看醫生、天天花錢請她開診斷證明書，看到你康復的那天為止。
請假方面，也很磨人。公司規定，一定要在報到前3小時請假，如果超過這個時間請假，就會被懲處。可是很多人飛的是早上6、7點的班，4點起床，才發現過敏、眼睛痛、長針眼，但已超過請假時間，又不想被懲處，就硬着頭皮上班。
我自己就曾經飛太多天，清晨起來眼睛痛到無法戴隱形眼鏡，但公司規定不能戴眼鏡上班，所以我就硬戴，再硬飛十幾個小時。我不是個案，因為諸多規定，我的同事裏面，有很多人連續感冒很多天，還是照常上班。最慘的是，如果被排到兩個短班，就要單日起飛兩次、降落兩次，如果你患有中耳炎，根本好不了。
我從畢業後就進長榮，到現在快7年了。我沒有其他工作經驗，無法比較長榮跟其他企業。但是，看到華航同業的罷工成果，身邊已經有蠻多人在討論，我們也想要試試看。但怎麼試？我們還在想吧。
台灣勞工組工會的保護規定
E小姐，長榮航空空服員
參加長榮招考之前，我沒有補習，但是上網蒐集考試大補帖都說「重點在於表現出服從的態度」，如果考試問到企業沒有工會的議題，一定要寫「沒關係」，寫出官腔的答案。所以當時我就寫：我認同公司，只要公司好，沒有工會沒關係。
長榮沒有工會，可能因為這樣，想法比較封閉。其實，我們真的是聽上面說什麼，我們就做什麼。關於華航剋扣員工休息時間的條約，其實長榮的空姐們也簽了，我趁這次問同學們說，那我們可以加入桃園市空服員職業工會啊，工會會幫大家談判，可是大多數人很冷感，跟我說「啊那樣不可能啦」。
有時候真的好累，有人就會說，沒有工會沒關係，我們來集體請假！但是，大家都僅限開開玩笑，不可能去做的，因為，只要有人提出這想法，其他的人會跟他說：「不可以，那樣你會被fire的！」
還有，你在網路上發表一些言論，公司都看得到。公司高層會監看一些網路社群 ，連私人臉書頁面都有人看。公司不准我們上傳自己穿着制服的生活照，放跟明星的合照也不准，更不用談公開批評公司了，那是絕對不被允許的。
例如，長榮的學姊學妹對立很嚴重。之前有陣子，有人上「靠北空服員」臉書專頁罵學姊霸凌、抒發心情、講話不好聽，公司就真的去查，說要查出這個人是誰，當然，沒有查到，但大家會很注意自己的「言行」。
說到病假，長榮還比華航多了一個規定，就是請病假一定要附上就醫證明，而且只能去「公司規定的醫院名單」就醫……就算只請1天假，也要看醫生。我們有時候開玩笑說，誰誰誰又要「花錢買休假」，因為去大醫院看病，掛號費、診斷證明費加起來也很貴啊。
這次華航罷工，看到很多空姐分享身體都飛壞了。其實大家都一樣，不舒服還是要飛。
一般人在地面上得感冒，可能休息幾天、吃吃藥就好了。可是，我們長期在飛機上，要應付艙壓，作息又亂，一個感冒可能拖半年都好不了。可是你不能請半年假啊，你還是得飛。飛機下降的時候情況最嚴重，生病的人，常常痛到眉毛、鼻子、耳朵都要炸開，我很多同事反覆得中耳炎，我還看過有人耳朵一邊流血，一邊上班。
有一次我在美國得急性腸胃炎，從外站飛回來十幾個小時，又拉又吐，但還是要工作。我送餐送了幾排，就跑去廁所吐，吐完把自己擦拭好、整理好，再回來送餐，來來回回好多次，還是把餐送完了。
但說到病假，長榮還比華航多了一個規定，就是請病假一定要附上就醫證明，而且只能去「公司規定的醫院名單」就醫，至少是區域醫院以上等級，其他小診所的就醫證明統統不算。就算只請1天假，也要看醫生。我們有時候開玩笑說，誰誰誰又要「花錢買休假」，因為去大醫院看病，掛號費、診斷證明費加起來也很貴啊。
T小姐，長榮航空空服員，年資約4年
其實《勞基法》84-1責任制的條款我在上一份工作就已經簽過，我上一份工作只是一般上班族，當時我心裏很生氣為什麼一般上班族要簽這個。但我們被關在一個小房間裏，感覺像是你不簽就走不出去似的，因此只能簽了。
後來我進長榮，主管拿84-1同意書出來，我心裏想說，空服員的確工時比較不規律，有些長途的班機，一飛十幾個小時，好像真的不太適用一般工時規定，所以簽的時候心裏沒那麼生氣。
台灣多數勞工都在不知情的狀況下簽過84-1同意書，像我男友他公司也要求他們簽。這次華航罷工，我男友看着新聞，我在旁邊跟他說，這個同意書你也有簽耶，他才嚇一跳說：「對齁！」
我前一份工作工時很長，忙起來加班到凌晨都是常有的，所以剛考進長榮時，心裏想說每個月飛行時間80到100小時，應該沒有很多吧。結果進來4年，飛到身體都壞掉。因為我們的班表常常是「連續3個早班加上1個晚班」，休息31個小時再接1個早班，讓你生理時鐘大亂。而且除了飛行時間，加上準備時間、待在外站的時間，如果1個月長班多一點，一個人的上班時數幾乎300小時。
像我有同事她男友是外科醫生，兩人一樣工時又長又不固定，對話只剩下「寶貝我上機囉」、「寶貝我上刀囉」、「寶貝我下機囉」、「寶貝我下刀囉」。
即使公司給你「合法的」休息時數，但其實你的生理時鐘已經亂掉，我現在的生活就是：要不就淺眠，要不就睡死。因為上班時間很混亂，所以我們每個人都做過一個噩夢，夢見睡過頭沒去上班。只要一有空，大家就會拚命滑手機檢查班表。怕睡過頭的壓力會讓你變得很淺眠，鬧鐘響之前你其實身體已經醒了，害怕睡過頭。
但只要長程，例如飛美國的班，固定是4天。長班結束一回來，我會立刻倒頭睡死。大家以為飛美國的班4天好像很充裕，實際上你可能是晚上的飛機，飛十多個小時後到達目的地，但到了之後有時差，根本睡不着。好不容易快睡着，又要飛回來，飛回來又是十幾個小時沒休息，等於你4天都是在熬夜，回來以後相當疲憊。
有次我長班結束凌晨兩點回家，起床時手錶顯示6點，我搞不清楚到底是凌晨6點還是傍晚6點，後來才知道是傍晚。中間家人進來房間看我，我一點都沒察覺，睡到毫無知覺，我媽還跑來看我有沒有呼吸。
也因為沒有足夠休息，我免疫系統已經出問題，只要長班回來就會發蕁麻疹，還有學姊是會出現帶狀皰疹。
華航罷工那天，因為華航班機停飛，很多旅客都轉到我們這邊來。那兩天忙亂的很，但沒有人抱怨一句，因為我們心裏是為華航高興的……這就是我們支持（華航空服員）的方式。
班表混亂，根本原因就是公司面對人力成本，只會不斷計算人力和其他支出怎樣壓到最低。像有些外站旅館住宿很便宜，公司就會選擇讓一組人飛過去在當地休息；但如果住宿很貴，他就派兩組人在飛機上交替，馬上飛回來。怎樣可以讓支出最少，他們就選擇哪個方案。空服員的休息時間，也是只要能壓到符合法規就好，而不是讓人真正休息足夠。
為了精簡人力，有時暑期旺季，原本飛機上的人力配置是「比艙門數多1到2位空服員」，例如有4個艙門，就會派5到6個空服員，但旺季時就會縮減到空服員人數僅和艙門數一致就好。因為即便航班增加，但公司只想聘雇最低限度的人力需求。
人力配置吃緊，所以我們請假很麻煩。像公司規定如果你1個月請假超過兩天，下個月班表就不能和別人調班。這兩天假還包括生理假！隨便都會請超過規定日數上限啊！因為這種懲罰性的規定，所以大家乾脆就不調班，直接請假。
但我們請假一定要有醫生證明，而且醫生若沒有註明「需多休息兩天」，你就只能請看病當天而已。以前我都會想說，感冒還是硬上，結果有次鼻塞引發中耳炎，痛到我躲在機上廁所猛掉淚，掉完把自己打理好出來繼續服務客人。現在因為我身體已經壞掉了，生病就會好好休息完再上班。
除了請病假麻煩，之前有位同事，家裏有喪事所以申請留職停薪。結果喪禮後不到兩個禮拜，同事就接到公司電話，問她哪時要回來上班，氣的同事全身發抖。雖然行政是說要確認她是否打算繼續申請留停，但問話的語氣和句型，就讓人不舒服。
華航罷工那天，因為華航班機停飛，很多旅客都轉到我們這邊來。那兩天忙亂的很，但沒有人抱怨一句，因為我們心裏是為華航高興的。所以不會因為工作量增加而埋怨華航空服員。這就是我們支持（華航空服員）的方式。
只是雖然他們成立了職業工會，任何空服員都可以加入，但要我們加入，心裏還是會怕怕的。像華航罷工那天，我們私下開玩笑說如果長榮當天有一千人請假，公司應該會跳腳吧。但大家也只是嘴上說說，很難有行動。
因為我們公司文化比較保守，筆試時都會有類似「如果公司有暢通的申訴管道，你覺得還需要工會嗎？」的考題，報考前網路秘笈都告訴你怎麼答才會錄取。高層挑人也偏好「好媳婦型」、「乖乖牌」的那種。而且只要你臉書上放了什麼對公司的負面評價，都會馬上被關切。臉書上只能放帶着親切笑容的照片。整個公司內部氣氛是相對壓抑的，大家也只敢心裏想着：「有工會好像不錯。」但不敢公開講。
而且加入工會，我們也怕資方會有各種打壓，像是每年複訓時故意為難你，讓你不通過，這也是一種方式；或是把最爛的班排給你，故意這樣搞你。資方的武器很多呀⋯⋯。
其實我們最想爭取的是休假。你說薪資待遇，空服員做10年，頂多從機尾換到機頭（編按：指服務的客層從經濟艙逐步升到商務、頭等艙），但薪資待遇不會有太多變化，不像其他上班族有升遷的空間，待遇能好一點當然很好，但真正影響我們的是休息時間，現在的休息都只是表面上的合法，但我們身體根本沒有真正休息到，我才飛幾年，身體都壞掉了，很難想像繼續下去，身體能撐多久。
L小姐，長榮航空空服員
老實講，我不是那種激進改革派的人。你問我對於華航罷工成果的看法，我會告訴你，每個長榮空服員都是答應「不組工會」這個條件才能進公司的。我覺得，既然這是當初我自己答應公司的事情，針對這點，就沒什麼好抱怨的了。
能夠確定的是，曾經有學姊號召大家，某一天全體請假，讓公司開天窗。即便是這樣的活動，也辦不起來。我不會想要在長榮組工會或響應工會，因為合約快滿了，我想離職了。如果其他人要組工會，我覺得應該不容易，我周遭的同學，如果做得很不爽，頂多在臉書上轉文「靠夭」（台語，口頭情緒語言，用來表達不滿）一下，大家也不敢多做什麼行動。
外人看來，也許我是溫水裏的青蛙，但我覺得人生本來就是離不開種種的忍耐和妥協。我會在不破壞規則的前提之下，去適應這個地方。
我的合約快滿了，老實說，我想離職了。身體漸漸變差，這幾年，我曾患乾眼症、過敏性結膜炎、足底筋膜炎、身體各處肌腱炎、長期腰痛，也曾在機艙服務時被燙傷和割傷。身體的抵抗力和免疫力下降，感冒老是拖很久，小感冒老是變成鼻竇炎和中耳炎，我覺得快要吃不消。
但和其他人比起來，其實我已經算是適應得不錯的。如果班表排得很緊，飛累了，我就會請假。外人看來，也許我是溫水裏的青蛙，但我覺得人生本來就是離不開種種的忍耐和妥協。我會在不破壞規則的前提之下，去適應這個地方。我的個性就是這樣。
D小姐，長榮航空空服員，年資約4年
每兩個禮拜，公司有一個像是meeting的行程，有點像是用電腦分組的方式，讓主管跟組員一起開會。會議中，有些人比較敢反映的，就會講組員請假、業界薪資的事宜。但，公司是非常保守的，尤其是每當我們要求提高外站津貼，都沒什麼正面回應（編按：長榮已提高外站津貼至每小時新台幣90元，折合約21港幣/2.7美元）。
不管是飛中短程或是長程線，頻繁排班的結果，對身體負擔都非常大，疲勞是一定有的。我當初簽署了84-1條款，就不能拒絕公司的任務。我曾連續6天都有duty，公司只讓我休1天，隔天繼續飛早班。只要不違反《民用航空法》，公司就可以繼續壓榨員工。
公司現在祭出一個新做法，我覺得這是嚇阻空服員請假。根據最新公告，如果在「任意連續3個月之中，請了1天病假或是1天生理假」，你就不能申請排休。
這麼一來，你的休假就只限申請非例假日與非國定假日；換言之，在週六日或其他國定假日，你想陪陪家人男朋友，都不可以申請休假。為了有時間陪家人，有些組員就妥協了，身體不舒服還是硬着頭皮去飛。當然，很多學姊或是我們曾透過公司的meeting告訴公司這不合理，但公司只回答：「這是有效果的」。
可是我想問你這是合法的嗎？我去查過，依據《 性別工作平等法》，我們請生理假是勞工權益，雇主應該不可以因為我請生理假，就不給我合理的排休方案吧？比起我一開始就簽下的84-1，這反而是我覺得最無法接受的方案。我是人，我不可能不生病，也不可能不請假啊。
華航罷工成功，我個人來說，其實很替他們開心。我希望政府能積極把這個條款（勞基法84-1）改善，其實不只飛行員，很多醫護比我們更需要休息，我也希望有朝一日，這些醫護的權益可以被維護。
長榮的飛行品質，是壓榨整體勞工（機師、機務、空服員）堆疊出來的成果。他們（資方）不介意空服員離職，他們覺得再招就有了。會讓他們有這樣的想法，就是因為大環境薪水很低。長榮常常對外說，我們是五星級航空，服務有五星級。可是，我們的薪水有五星級嗎？人家領多少？我們領多少？別人休多少？我們休多少？全球五星級航空（編按：長榮今年入選SKYTRAX全球評比五星級航空公司）給空服員的薪水，公司拿得出來嗎？
華航罷工成功，我個人來說，其實很替他們開心。我希望政府能積極把這個條款（《勞基法》84-1）改善，其實不只飛行員，很多醫護比我們更需要休息，我也希望有朝一日，這些醫護的權益可以被維護。
不是說我們貪圖很多錢，而是我們的疲勞與否攸關飛安與服務品質。如果你知道我們的組員疲勞狀況，幾乎人人過勞，你還願意搭我們的飛機嗎？
我漸漸發現，公司的很多政策，包括一些新增的公告和做法，都是遊走法律邊緣。在不違反民航法的最低限度之內，我們非常疲憊。
我身邊的人，從現在開始，好像比較願意爭取自己的權益。我跟周圍的朋友有在討論，如果公司繼續推託，我們也可以跟勞工局、勞動部、甚至跟記者爆料。也許有一天，我們也可以反過來壓迫他們（資方）。現在我相信，常常去申訴，就有希望改變現狀。
A小姐，長榮航空空服員
華航發生罷工事件，我們當然都在私下討論。大家心裏都清楚，公司從以前到現在，隨時監控員工的通訊軟體，從Facebook到LINE，我覺得這根本是一種綠色恐怖。
你可能會說，設定臉書隱私權就不就好了？但公司要查我們言論真的很容易，即使你臉書已經鎖住，他就是有辦法看到你的言論。華航罷工成功後，已經有線上教官叫我們不要在臉書亂發文，告誡我們：「樓上（高層）真的都會看」。
在報考長榮集團時，筆試都會提到「你是否贊成組織工會」，這件事情我身邊的每個人都經歷過。如果你膽敢回答贊成，應該就有收到「不錄取」的心理準備了。
公司很保守，我舉服裝儀容例子來說，在台灣，連高中生都可以染頭髮了，但在我們公司尚有髮禁存在。公司規定至多染髮到深褐色，如果髮色亮一點點，或者當趟飛行的組員只有你一人染髮，就會顯得特別突出。這時，教官或者是當趟事務長就會請你「噴黑彩」，或是下次勤務前要再次給教官查核是否髮色「合乎規定」。
差假方面，政府明文規定女性每個月可享有1天生理假，以前公司還要求，在六日或國定假日申請生理假，必須要有「診斷證明」才准假，雖然現在放寬生理假不需診斷證明，但是一般病假還是需要提出診斷證明，而且規定嚴格。這些，我覺得都不合理。
工作環境方面，曾有主管抽查組員的行李，在下班過後回到公司，集合某組組員至小房間，要求打開行李箱給主管檢查。我們的解讀是，某些人疑似被盯上，公司懷疑這些人偷帶飛機上的食物或物品，雖然我們沒有證據。聽到這種事情，人人都會心生恐懼。（編按：記者求證其他3名長榮空服員，皆表示有聽說此事，但不知事件是否為常態，也無人親身經歷過。）
我覺我們的機場地勤同仁、機務、餐勤、派車大哥……工作量都很大，大家的工作都環環相扣，才能撐起整個航空業，我們希望公司可以保障所有的人而不是只有空服員。
我希望有一天，長榮資方與勞方能夠以對等的立場來談，避免罷工的憾事發生。公司始終沒有認真傾聽我們的訴求，我們要求的是合理休時，不要再有變形班表，但公司始終沒有改善。
我是在華航罷工爆發之後才知道，原來我一進長榮就簽了被他們稱為「奴工條款」的《勞基法》84-1條款。我也希望有一天，長榮的空地勤、派車司機、警衛等能夠全面退出84-1條款，全面得到《勞基法》的保障。
長榮在公關媒體方面與華航相比，佔了相當大的優勢，所以包括我的一些親友在內，很多民眾以為長榮的福利遠比華航好，事實卻不然，他們（公司）對外都只報喜不報憂。
長榮今年得到五星級航空的榮耀，可是，我對自己的薪水待遇，始終覺得抬不起頭來。尤其在華航罷工成功後，就我個人的觀察，周遭士氣很低迷。
長榮開航20幾年來，飛行津貼始終維持在新台幣60元（約14港幣/1.8美元），公司前兩天告知調整飛行津貼提升至每小時新台幣90元（約21港幣/2.7美元）。把這錢換算成美金，與華航（每小時5美元）相比，為什麼我會抬不起頭來，應該就不用再解釋了吧？
我覺我們的機場地勤同仁、機務、餐勤、派車大哥……工作量都很大，大家的工作都環環相扣，才能撐起整個航空業，我們希望公司可以保障所有的人而不是只有空服員。當然這只是個願景，希望有朝一日大家都可以為自己權益發聲。
端傳媒日前就上述空服員所講述的內容詢問長榮航空公司回應，並且詢問長榮航空對員工組織工會的政策。獲得如下答覆：
「長榮航空現階段對於上述問題一概不予回應。」
不過端傳媒倒是獲得長榮航空的證實，長榮空服員的外站生活津貼7月1日起將從每小時台幣60元調高到了90元。（同性質的津貼，華航空服員罷工前每小時是2美元，罷工後資方承諾階段性調高到5美元。）
A小姐，遠東航空空服員，年資約5年
我進公司已經快5年了，這5年的勞動條件沒有最差，只有更差，最近很想離職。
其實看到華航在吵「桃園報到」，我們早就實施了，而且是一紙公文通知，完全沒問我們意見。
我們還有一個比桃園報到更扯（離譜）的，叫做「台中報到」，比如說你被排到台中飛馬公，那你凌晨3、4點就要從台北搭交通車到台中，飛到馬公來回一共1小時，再坐交通車回台北，1天就沒了。但因為生活加給只算「飛機滑行到關引擎」的時間，搭交通車時間都不算，所以你這天除了底薪，就賺那1小時的加給，新台幣272元（約65港幣/8.3美元；新人或未升等者為180元，折合約43港幣/5.5美元）。大家都很不爽，但我們沒工會，好像也不能怎麼樣。
我進公司快5年，沒有領過年終獎金，公司每年都說明年會發，但事實上就是一毛錢都沒有。三節禮金有禮券，但那是我們自己繳的職福會費，也不算什麼獎金吧。就在今年春節，公司發布公告說會發考績獎金，我本來還有一絲希望，但現在都快7月了，連個影子都沒有。
比起華航的國際航線，我們飛短班是另外一種累。
我和很多同事的身上都有燙傷和一堆瘀青，因為我們航程短，公司又要求服務都要到位，所以飛機機身還很斜的時候，就要烤餐、發餐。如果遇到起飛時的亂流甚至颱風，烤餐的人可能被燙傷；餐車又很重，扶不住餐車的人可能會被撞倒，如果你硬要用全身力氣去撐，就會扭傷。
我們有時1天飛6班短班，如果開加班機，可能飛到8班，那種班，真的很讓人崩潰。
因為，那代表1天要迎賓6到8次，協助旅客放抬放行李6到8回，頻繁提放重物，導致手腕和腰常受傷。在這些短班之間，我們常常只有5到10分鐘空檔，胡亂扒便當和上廁所，接着又要端起笑容，迎接下一班的賓客。
有一次我同事抱怨工作，有同事覺得她很可憐，隨手按了她一個「讚」，主管又把她叫去關切說：「妳按她讚的原因是什麼？所以，妳跟她想法一樣嗎？」
休假方面，所有連假加上連假前後兩天，全面禁休。換言之，如果你有5天國定假日，那就會變成9天禁休，然後中間找1天讓你休（這樣公司就不違反民航法規定）。管你二二八、端午節、春節，都一樣。除了病假，只有婚假和喪假可以請，可是哪來那麼多婚假和喪假啊？！
我已有連續4個除夕沒回家圍爐了。過年年假只能休1天，同事們大多沒回家吃團圓飯。
說到病假，如果你生病，就要去大醫院看病，提供診斷證明。一般診所的證明，公司是不受理的。
有時候真的很累、很痛苦，但同事們都不敢在臉書上抱怨。事實上連發文都很小心。有次跟一群同事去吃飯，其中包括男空服員。主管看到臉書照片，就把她叫去說，男女應該保持距離，「這樣不太好」。
有一次我同事抱怨工作，有同事覺得她很可憐，隨手按了她一個「讚」，主管又把她叫去關切說：「妳按她讚的原因是什麼？所以，妳跟她想法一樣嗎？」 讓人整個傻眼，超尷尬的。
還有人更慘，整篇臉書被列印出來，被主管在空服員月會裏「表揚」，找人跟她公開對質。主管也跟我們說，任何留言、按讚，他們都看得到。
Q小姐，遠東航空空服員
我考進遠東很多年了，照規定來說，我第1年沒有記過也無任何遲到紀錄，第2年就該升等成功了。但我卻等了好多年才升等。升等的最直接影響，是空服員的生活加給，我的生活加給那麼多年沒有調，我一直耿耿於懷。
其實我沒有百分之百的證據，但其實這幾年來，該升等卻無法升等的幾個人，心知肚明，還不都因為「那件事」。
這幾年來，我陸續報考過幾次其他家航空公司的招考。我覺得，跳到福利更好的航空公司，是自我精進的職涯規劃，但公司顯然不這樣想。
有一次，我在考前接到主管的電話，質問我為何報考其他家航空公司招考。我當然否認，她就一口咬定我報考其他航空的招考，還跟我說，掌握我去招考的證據，所以，招考當天，我不能請病假，要請事假，其他假別一律不核准。
我聽了很生氣，反問她說，那天又還沒到，你怎麼知道我去考試呢？她就說：「我已經查好了。我用你們的身分證字號、出生年月日一筆一筆查，在XX航空公司官網上都查到了。」
我啞口無言。公司居然擅自拿我們的個資去查考試紀錄，然後認定這是背叛的行為。那年，第1次升等機會來臨時，公司公布1張「無法升等」名單，但沒有把具體原因寫出來。其實圈子小，誰去考其他家，大家都知道；單子一貼出來，一看就知道所有無法升等的人，都是去考其他航空公司的人。
公司不明講，我不死心，就去追問原因。他們給我的答案是，年度考績不符分數標準。我問：那我可以看我的分數嗎？主管答，那是主管們之間做的「每趟飛行的成績評比」，不能公開。
我平均每年請不到1次生理假或病假，從來不遲到，這樣的理由，我無法接受。被發現去考試之後，主管對我的態度也明顯轉變，以前會挑選我出公差、要我上台照相，後來這些公差機會都取消了。但跟我一樣遭遇的人很多，就我所知，就有十幾個人。
公司神通廣大，有一位前同事上電視節目談航空業甘苦，臉上都打馬賽克了，還被公司查到。後來，那個同事就被開除了。
還有一件事情大家都很無奈，就是公司常常擋我們的工傷申請。我們最常見的工傷之一是背部拉傷，我也曾經背拉傷，結果去報工傷，公司約談我，意思就是叫我不要報。我為了保住工作，還真的沒有報，就自己吸收了醫藥費。後來我才知道，大家的遭遇都很像。
我有一個同事，手被飛機上壞掉的熱水器燙傷，每次跟她出勤，都看得到她手上的淡淡的疤。還有很多人身上也有乾冰凍傷的疤。但就我所知，大部分的case，公司都不讓我們報工傷。
不得不說，公司神通廣大，有一位前同事上電視節目談航空業甘苦，臉上都打馬賽克了，還被公司查到。後來，那個同事就被開除了。
在臉書上，如果有人批評公司，你去按讚，被抓到的話，輕則被約談，重則被無預警的調到其他單位。我有個認識的人，一夜之間無預警被通知，從空服員變地勤。華航罷工成功，我們根本不敢公開討論，公司目前沒有人敢做醞釀情緒這種事情（組工會）。我知道，我們隨隨便便都會被公司趕走。
我覺得他們（華航工會）很勇敢。集體去跟資方談，真的會比較有力量。我們公司人少，何況，有些人才剛畢業，大家都很乖。組工會？不要說這些學妹不敢提，連我自己都不敢。
端傳媒日前就上述空服員所講述的內容詢問遠東航空公司回應，並且詢問遠航對員工組織工會的政策。獲得如下答覆：
遠東航空公司表示，組織工會是員工的權利，公司完全尊重職工這樣的權利。至於員工爆料指責公司勞動條件部分，遠航表示，經過公司初步了解，是與公司正在進行之爭議及勞資訴訟之離職員工所為，內容情節與事實不符。( 端傳媒編按：接受採訪空服員為現職員工 ) 因本案件目前已經進入法律訴訟程序，本公司不便評論訴訟內容。
遠東航空表示，未免媒體遭離職員工或有心人士不實爆料誤導，影響公司同仁及旅客對遠航信心，再次澄清，以正視聽。