大陸叫車市場的融資大戰繼續升級。6月13日，中國人壽宣布，將出資超6億美元，战略投資本土規模最大的叫車軟件公司滴滴出行。這意味着在2016財年，滴滴公開的融資金額累計已超過20億美元。
此次中國人壽的注資，包括3億美元股權投資及20億元人民幣的長期債權投資。據悉，雙方將圍繞「互聯網+金融」展開全方位合作：除資本層面之外，滴滴還將在保險、綜合金融服務、市場開發、企業用車等方面進行業務創新探索，雙方也將探索境內外移動出行及相關領域的投資機會。
僅僅一個月以前，滴滴還曾宣布獲蘋果公司注資10億美元，此前滴滴還獲得阿里巴巴集團和螞蟻金服各2億美元的投資，總計已達20億美元。而根據財新網接觸的融資材料，本輪滴滴擬募集資金規模35億美元，投後估值265億美元。
這一數字，已經是其主要競爭對手——Uber中國估值的逾三倍。不過相對於Uber全球接近680億美元的估值，仍然差距明顯。
今年6月，Uber獲得沙特主權財富基金35億美元的投資，這是迄今為止風投對未上市公司進行的最大規模融資。而Uber中國高層也表示，這筆資金的一部分將會投入到中國業務。
兩家公司均在中國市場投入重金，主要用於補貼司機和給乘客提供折扣，並都聲稱取得了快速增長。滴滴宣稱目前在大陸擁有3億註冊用戶，近1500萬註冊司機，服務涵蓋出租車、專車、代駕、巴士等多個垂直領域，日訂單量超過1400萬。而Uber中國也表示，他們在專車市場的份額已由開始時的1%增長到現在的約三分之一，並希望在明年超越滴滴。
滴滴與Uber在全球市場的較量也是戰火紛紛。滴滴近期陸續投資了Uber在美國的競爭對手Lyft、位於新加坡的叫車公司GrabTaxi和印度摩的應用Ol。
然而，儘管風頭正盛，但兩家公司在大陸面臨的問題並未真正得到解決。一方面是對叫車服務並未松口的監管部門，一方面是融資—燒錢—融資的循環中，不具說服力的盈利模式。2015年，滴滴平台交易額為347億人民幣，獲得收入26億元，但淨虧損122億元。
此次融資的另一個值得關注之處在於，中國人壽曾參與2014年12月的Uber全球（並非Uber中國）的E輪融資，而此次又將投資轉向其對手。 初創公司往往需要與投資者分享機密的戰略和財務數據，目前尚不清楚滴滴和Uber將如何作出安排。
聲音
滴滴的未來取決於它能否贏得C2C市場的壟斷地位，取決於未來政策的走向，取決於它在體量更大、也更難撬動的汽車衍生品市場的表現，但最核心的是能否建立起一個健康可持續的商業模式，僅靠把自己變成楊白勞來套牢黃世仁的融資哲學，或是價格不由成本決定的郭敬明競爭視角，很難贏得資本和用戶的長期青睞。
我們的行業正在初期階段，所以引進的資金越多，成長越快。