香港的士業界11月5日成立了「香港的士業議會」，全港過半的士司機和17家的士業團體宣布加入。議會希望加強對的士業的監管，改革服務質素，第一步就是要耗資數百萬在2016年推出召車 app。
只有被有關的士團體推薦的司機，才會被准許通過這個應用接受召喚。
新推出的召車 app 將有500輛的士率先加入，首批司機必須獲得的士團體推薦。乘客可以按照程式的建議選擇行車路線，也可以對司機作出評分或投訴。的士業議會會有專人跟進投訴，也會根據司機獲得的評分派發獎金，評分高的司機會優先排在上方，供客人選擇。長期評分偏低的司機，則將受懲處，並被要求接受培訓，情況嚴重者可以直接被剔出 app 。App 的開發費用等由業界自行籌資。
香港的士的服務質素一直備受批評，交通投訴組在2014年收到過萬投訴，創下歷史新高。在召車 app Uber 進入香港以後，越來越多市民傾向於選擇服務質素更好，價錢也不會太貴的 Uber 召車服務。不過 Uber 的服務模式並未完全合法化，今年8月，香港警方就拘捕了7名 Uber 司機。但事件引起大量網民反彈，認為的士業本身質素低，政府又限制 Uber ，市民很難自由選擇更好的服務。
10月，香港交通及房屋局的報告曾指，香港的士服務質素差，原因在於缺乏中央監管機制。面對 Uber 的競爭，的士業議會此次就希望將業內的團體聯合起來，以統一加強監管。不過，有人質疑的士業是「行內人管行內人」，監管力度未必夠。的士業議會名譽顧問符傳富回應指，已邀請不同界別人士加入理事會，並由理工大學土木及環境工程學系副教授熊永達擔任理事會主席。
作為的士業議會的第一項大舉動，這款召車 app 希望在2016年晚些時候將司機數字擴充到1000名。
聲音
駕駛訓練有提醒，在司機視線範圍內有滾動式屏幕十分危險，但業界鼓勵使用手機應用，是自相矛盾的事情。
現在是科技世界，行業不能停頓。
相信良性行業競爭及更多選擇，會令司機及乘客受惠……期待繼續與政府及私營機構合作，加強行業競爭及創新。