50歲的金顯乃時不時會感到力不從心。10年前，弟弟金顯眼和其9歲的兒子在動車追尾事故中去世後，金顯乃成了家中唯一的兒子、大家庭的主心骨：老人過世需要他打點，弟弟留下的孤兒寡母也要他照顧。

金顯乃心裏還為一件事耿耿於懷：弟弟一家曾因生二胎交了計劃生育罰款，大約28000元。弟弟和侄子去世後，家裏只剩下小兒子和遺孀。因為弟媳沒有工作和經濟來源，金顯乃想去計劃生育部門，看能不能把罰款要回來。工作人員卻說：「這個東西，政府已經賠給你了。你別說死了兩個，就算死了100個，也與我們無關。」

「你想想看，作為一個工作人員的話，有素質、有文化的人。說出這種話，你說像我們這樣的家屬，接受得了嗎？」金顯乃氣道。

同樣在那場事故中失去親人的，還有河南省駐馬店市的徐留根、范平夫婦。他們的大女兒徐配配是D301車次的乘務員，遇難時年僅23歲。女兒出事後，范平在家 「天天哭」，自此，眼睛就看不太清楚，「白天嘞，有人說話，還好點，一到歇了嘞（睡覺時），想想就該不是味兒（不是滋味），該掉淚，掉淚掉到不遠的人都認不清、都看不清臉。」范平指着記者的臉說，就連你長什麼樣子，我也是看不清楚的。

2011年7月23日20時30分，由杭州開往福州南的D3115列車，在甬温線浙江省温州市甌江特大橋上，被北京開往福州的D301次列車追尾，六節車廂脱軌、四節墜橋，造成40人死亡、172人受傷，直接經濟損失逾1.9億（人民幣，下同）。這起「『7·23』甬温線特別重大鐵路事故」，是迄今為止中國傷亡最大、造成最多經濟損失的鐵路事故。

而在事故後的十年，中國高速鐵路建設不但沒有剎車，反而一路高歌猛進，截止2020年底，運營里程已達3.79萬公里，佔全球高鐵運營里程的⅔。「中國速度，領跑世界」——官方媒體這樣寫到，這個遙遙領先的鐵路網絡改變了中國整體的交通結構，也製造了逾五萬億的鉅額債務。而十年前的那場事故，以及被事故改變人生的普通人，隨着時間的流逝被慢慢遺忘。

丈夫和大兒子出事後，金顯眼的妻子再也沒有出過遠門。她再也沒有坐過動車。

「那動車給那上跑，也沒啥擋着，咋會出車禍呢」

十年了。那個雷電交加的夜晚至今在高東心中有着餘響，他仍清晰記得那時由於驚嚇而顫抖的身體，以及，那些血肉模糊的遇難者。

高東和妻子林芳在温州市鹿城區下嶴村已生活數十年。下嶴村是距離温州動車失事地點最近的村莊，當年，兩輛列車相撞後，掉下來的車廂便落在下嶴村的菜地裏，夫婦倆距離事故發生點僅有百餘米，親眼目睹了兩列火車相撞。

「雨下的很大，雷聲一直在響，天上一閃一閃的。」高東說，在他五十多年的人生裏，像那晚一樣惡劣的天氣並不多見。下嶴村停了電，周圍漆黑一團。大約晚上8時，林芳回憶，她聽到「好像漏電一樣很響的聲音。」 倆人住在四樓，正好跟高鐵的軌道保持平行，因此看得很清楚。

高東回憶，他看到第一輛動車不知因為什麼原因停滯了一會兒，而後面那輛車仍然保持平常速度駕駛，沒有停下來，一直發出與鐵軌摩擦的「空」「空」「空」的聲音。兩車隨即追尾，高東看到巨大的衝擊力使得前面一列車「後面全部壓癟了。」「那一幕特別驚人。」相撞後，後面那輛列車的幾節車廂脱離車體、掉下了鐵軌。

高東被嚇得渾身顫抖，立即報警，報警電話那頭，接線的警員卻根本不相信高東說的話。由於驚嚇過度，高東自己話也說不清楚，接線的警員把他「當作神經病一樣」跟他聊了十幾分鐘。