高铁、大桥、市镇、海滨，香港很快会变成什么样？

近年香港，到处沙尘滚滚，上千亿，数百亿的大型工程遍布各地。有些将大幅改写城市地景，有些则直接抹平香港的边界。未来五年，新特首林郑月娥任期内，香港的面貌会发生的变化？你意识到了吗？

正在进展的12个超大型工程，5个都关乎中港融合：广深港高铁香港段和港珠澳大桥（以及屯门赤鱲角连接公路）将在陆地上架起两条通路，直接连通香港和内地城市；河套区将成为深港边境上的产业试验区，试图融合两地技术和人才；而新设的莲塘口岸将成为深港边境上最东边的一个口岸。这五大工程项目，未计预算尚未明确的河套区，至少耗资2846亿港元。

机场第三跑道已经开工，耗资1415亿，堪称香港历史上最贵的基建项目，据称落成后的2030年，每年可处理1亿人次客运量以及900万吨的年货运量。

在香港本土，新界东北发展区、启德发展区和东涌发展区将在21世纪20年代中期成为三大新区，估计可为约68万人口提供住宅；而中环新海滨和湾仔北角新海滨，则准备在大片填海新土地上打造一片“世界级海滨”。

未来数年内，这些大型工程就将纷纷落成。当港珠澳大桥与高铁均在2018年通车，旧区大规模改造，香港会变成什么模样？

西九文化区

• 占地面积及基建内容：

面积达40公顷：包括艺术公园建筑工程、戏曲中心、M＋视觉文化博物馆、香港故宫文化博物馆等。

• 预算：

2008年立法会批出216亿元。12年底，西九管理局指预算成本需471亿元，将以公私合营，私人赞助及筹款等形式支付；其中故宫文化博物馆将由赛马会捐助35亿。

• 落成年份：

第一期设施由16年起逐步启用

• 效益：

政府表示，将为香港提供一个文化地带，促进本地艺术界互动、合作与发展

• 争议：

整体设计方案非建筑或规划界的首选，被业界批评设计欠新意；故宫文化博物馆被批评未经任何谘询就上马。

机场第三跑道系统

• 占地面积及基建内容：

填海拓地约650公顷，兴建面积超过280000平方米的三跑道客运大楼、57个停机位，一条全长3800米的跑道，以及滑行道、全长2600米的旅客捷运系统。

• 预算：

约1415亿港元：49%由银行借贷及发行债券；33%为机场业务溢利；18%向机场使用者，包括乘客及航空公司收取。

• 落成年份：

2022年启用

• 效益：

政府预计，每年将可额外处理3000万人次的客运量，到2030年处理年客运量约1亿人次及年货运量900万吨。

• 争议：

专业人士指出，第三跑道与内地空域重叠，如内地政府不放宽空域，第三跑道将沦为大白象工程。

广深港高铁香港段

• 占地面积及基建内容：

长约26公里、以隧道形式兴建的高铁香港段；占地约11公顷的西九高铁站：包括海关、出入境及检疫，地下轨道区和9个长途月台及6个短途月台等设施。

• 预算：

2009年预算为650亿，16年的最新预算为864亿，费用由政府与港铁承担。

• 落成年份：

2018年底通车。

• 效益：

政府预计，高铁每年为市民节省3900万小时的交通时间；未来50年内，铁路运作所带来的经济效益可达900亿港元（以高铁为乘客所节省的时间来换算）。

• 争议：

本土团体批评，高铁假高速，车费昂贵，低估成本，高估效益，拆毁菜园村等。

港珠澳大桥

• 占地面积及基建内容：

一条长29.6公里、采用桥隧结构的双程三线分隔车道，其中一段为长约6.7公里的海底隧道、两个隧道人工岛。

• 预算：

09年呈交立法会的预升约为90亿；截至2016年1月，项目拨款达至1177亿元。

部份资金由香港（50.2%）、内地（35.1%）及澳门（14.7%）三方共同承担，另外220亿向银行财团借贷。

• 落成年份：

2017年底。但有资深传媒人指，工程需2019年才完工。

• 效益：

2008年预计16年通车后，每日的交通量为9200架次。放宽跨境车辆配额制度后可达14000架次。

• 争议：

民间团体批评，政府的估算没有考虑中港私家车牌的门槛，高估实际的交通量。

屯门赤鱲角连接公路

• 占地面积及基建内容：

连接屯门西绕道及屯门至赤鱲角，长达9公里的新道路，并直接连接深圳湾口岸、新界西北及香港国际机场的公路。

• 预算：

2007年预计由政府出资200亿元。最终落实以19亿960万元进行详细设计、工地勘测及前期工程，以及447亿9840万元进行建造工程。

• 落成年份：

北面工程需于2020年才能完工，而南面连接路则会于2019年上半年完工。

• 效益：

从屯门南往返香港国际机场，现时约30分钟的车程将缩短至约10分钟。

莲塘口岸

• 占地面积及基建内容：

深港之间的第7个陆路口岸，需平整约23公顷工地，建造长约11公里的连接路，改善一部份长约4.5公里的深圳河，和重置相关的边界巡逻通路；以及重置竹园村。

• 预算：

2007年政府预计斥资96亿，2015年预算约为338亿。

• 落成年份：

预计2018年底

• 效益：

预计在2030年，每天约有20600车次及30700人次使用。

• 争议：

本土团体质疑，计划是为将新界东北的新发展区与大陆的融合，并指莲岸的流量估算已经过时。

东涌新市镇发展计划

• 占地面积及基建内容：

填海工程开拓约 130 公顷土地，以作东涌东发展及建造主干道公路 （P1公路）；
另外以土地平整工程开拓约 10 公顷的土地，作东涌西发展、基础设施工程，如污水及海水抽水站、食水及海水配水库和防洪设施等。

• 预算：

15年政府预计为7亿3千万；17年有传媒指，工程造价为205.7亿。

• 落成年份：

预计2023年有首批居民入住。

• 效益：

计划将提供约 49400 个住宅单位，能容纳约 14万4400 人口。计划亦会提供约50万平方米总楼面面积作办公室用途，32万7000 平方米总楼面面积作零售用途，以及 五万平方米总楼面面积作酒店用途。同时，预留土地作康乐、教育及社区用途。

• 争议：

没有预留土地兴建市政街市，市民批评计划没有照顾居民需要。

河套区港深创新及科技园

• 占地面积及基建内容：

占地87公顷，土地将由香港科技园公司的附属公司负责上盖建设、营运、维护及管理；而河套区的基础设施则由香港政府负责，总楼面面积可达120万平方米；地区将发展为高等教育、高新科技研发设施及文化配套设施，小部分作商业用途，不设住宅。

• 预算：

2009年预算整个工程需要 5470万元，当中3370万由港府支付。

• 落成年份：

预计2021年移交第一幅已平整的土地作上盖发展。

• 效益：

为香港历来最大的创科平台，预计每年有约570亿元的经济贡献、制造约5万个职位。

• 争议：

民间团体批评，规划时指土地为“高等教育为主”，签定协议时却单方面改为发展高新科技；有人质疑工程地点偏远，吸引力不大。

中环新海滨

• 占地面积及基建内容：

20.3公顷土地，主要包括中区填海计划第三期和湾仔发展计划第二期的填海土地；计划分为八幅用地发展。

• 预算：

未确定

• 落成年份：

未确定

湾仔北角新海滨

• 占地面积及基建内容：

约19公顷的陆地和约22公顷的水体，同时以填海开拓约12.7公顷的土地，包括建造长约1.57公里的海堤、建造新渡轮码头及政府永久直升机坪等。

• 预算：

约为46亿港元。如计算中环湾仔绕道和政府直升机坪项目在内，总造价约为105亿港元。

• 落成年份：

预定于2017年起陆续完成

• 效益：

工程几发展为世界级海滨长廊，为湾仔带来19公顷的休憩用地

启德发展区

• 占地面积及基建内容：

总规划面积超过320公顷，作社区、房屋、商业、旅游和基建用途。

• 预算：

2009年的立法会文件显示，三组工程及七个改善工程项目合共913亿。

• 落成年份：

2021年完成所有工程。

• 效益：

为9万名居民提供住所

• 争议：

启德发展区只留了24%土地用作兴建公屋，未有善有土地资源。

新界东北发展区

-占地面积及基建内容：

由公私合营形式发展，占地787公顷，为古洞北等的农地划为新界东北新发展区，作为住宅和商业发展用途。

-预算：

13年预算为1200亿

-落成年份：

预计首批居民于2023年迁入，2031年完成所有工程。

-效益：

提供约5万4千个住宅单位，约15万市民。

-争议：

私营负责的48公顷土地，可绕过多个程序，提交换地申请并自行发展。

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