你乘过Uber吗？
手机网络及共享经济的蓬勃发展，改变了你的出行习惯吗？
在中国大陆，透过Uber这般网络平台接单的营运车辆，叫做“网约车”。近两三年，滴滴、Uber、快的等几家主要的网约车平台竞争激烈，行业发展得如火如荼。很多城市里，人们的出行习惯被彻底改变，出门前都会打开App预订车辆，这一转变，令出租车行业蒙受了前所未有的打击。
去年7月，交通部颁布了网约车管理办法，认可了网约车的合法身份。然而，16年10月起，北京、上海、广州等多个城市却相继出台了一系列管理规定，提高了网约车准入门槛。这个新兴产业在其最鼎盛的时候遭遇了限制和监管。
和大陆相比，Uber在香港一直不愠不火，在相当长的一段时间里，Uber都处于静默状态，乘客量不多，也鲜见宣传，且一直徘徊在是否合法的边缘。 如此低调，的士司机和工会仍视Uber为“头号公敌”、“毒瘤”，更曾砸车示威。2015年8月，香港警方展开了一次“破茧”行动，拘捕多名Uber司机。网约车在香港也一度销声匿迹。
同样，网约车在台湾的发展也是不尽如人意，曾有千余辆出租车包围了立法院。今年1月，台湾出台公路法修正案、重点打击 Uber 后，短短1个月内，Uber 已被取缔超过48次、累积罚款金额预估超过11亿元台币。2月初，Uber终不堪重罚，宣布暂停在台服务。
短短两三年的时间，由盛及衰，网约车的发展为何如此艰难？
标榜共享经济，但他们动了谁的蛋糕？
的士与网约车，你更乐意选择哪一种出行方式？