8月1日，日本 DeNA 公司推出的无人驾驶巴士在千叶市丰砂公园内投入试运营。这是日本首个采用无人驾驶巴士运营的公共交通线路。
DeNA 是日本移动网络服务商，以经营社交游戏社区梦宝谷（Mobage）而知名。该公司于2015年进入汽车领域。除了引进无人驾驶巴士外，DeNA 未来也计划在日本推出无人驾驶出租车服务，但尚无具体时间表。
本次试运营的无人驾驶巴士名为“EZ10”，由 DeNA 合作商、法国 EasyMile 公司主导研发，车上搭载了一套名为“Robert Shuttle”的自动驾驶系统。EZ10 内部没有驾驶席，在车辆运行前，需预先设定地图数据和 GPS 定位系统。随后，车辆可根据预先设定的数据，并依靠摄像头、传感器和 GPS 完成车辆位置的自动测定、感知周围的行人和障碍物，从而进行自动行驶。
EasyMile 表示，EZ10 可以多种方式防止被黑客攻击。如果无人驾驶从其预定的路线偏离，它将会停止行驶，车辆与车队管理系统的沟通已被加密，而车辆的安全链无法从网络接入。EZ10 已率先在欧洲正式投入使用，迄今为止已在荷兰、芬兰和瑞士等国运送了数万名乘客。
这种无人驾驶汽车走得很慢，就觉得没什么好担心的。如果能够推广的话，应该会让我们的生活变得更方便。
日本的这辆 EZ10 将于8月1日至8月11日（8月6日除外）在丰砂公园内一段全长250米的通道试运营。该公园由永旺集团（AEON Group）受委托管理，附近建有后者旗下的永旺梦乐城购物中心，而 EZ10 预计将作为接送顾客往返购物中心的交通工具。
试运营首日，前往购物中心的多名顾客同家人一起试乘了 EZ10。这辆无人驾驶巴士全长约4米，宽2米，高3米，属于小型电动巴士；满载人数为12人，其中6人有座位，6人需要站立；单次续航里程可达14小时，试运营时每小时限速在10公里，最高时速可达40公里。试运营期间，成人单次票价为200日元（约15港币），小学生（含以下）可享半价，未满两岁儿童免费乘坐。
不过，日本法律禁止无人驾驶汽车在公共道路上测试，仅允许此类车辆行驶在私有用地内，因此这种车辆的应用范围将有可能受到限制。DeNA 公司则表示，经过此次试运营积累经验后，计划未来把自动驾驶巴士推广到更多应用领域，比如大学校园、企业工厂等。
全球许多汽车企业均投入兵力研发无人驾驶技术，在公共交通的应用是其重点之一。7月，德国奔驰（Mercedes-Benz）汽车公司基于 CityPilot 技术的无人驾驶大巴 Future Bus也在荷兰的公路上开展测试，最终成功自动行驶了20公里。
声音
今年5月，美国特斯拉无人驾驶车在运行中发生死亡事故，受此影响，试运行把安全性放在了第一位，首先想到的就是在不会引起严重事故的私有用地内进行试运行。
无人驾驶汽车的普及将意味着政府对超宽车道、护栏、减速带、宽路肩甚至停止标志等交通基础设施的投入可以大大减少。