共享经济下的专车服务迅速在全球兴起，但也因合法性存疑，受到多国政府的限制甚至禁止。10月8日，中国的专车产业出现重要进展：占据中国市场八成份额的滴滴快的获得由政府颁发的专车牌照；Uber 在中国单独注册的“雾博信息技术”公司也宣告成立。两件事情都发生在上海。

滴滴快的获得专车牌照

滴滴快的早在今年5月就和上海市政府开始谈判，之后成功与交通部门等建立“四方协议”，在专车合法化上一直领先。

在10月8日的“共享经济下的约租车（专车）模式上海创新和探索”论坛上，上海市交通委正式宣布，向滴滴快的颁发《网络约租车平台经营资格许可》。这张资格许可证书，使滴滴快的成为了中国第一个正式持牌运营的专车平台。发出牌照的上海市交通委表示，希望在专车服务上“寻找出一条新路径”。

这是全中国第一张专车平台获得的资质许可，甚至也可以说是全世界第一张由政府部门颁发的专车牌照。

滴滴快的 CEO 程维形容这张许可证的颁发是“中国移动互联网发展”的一个“里程碑”。他将滴滴快的与上海市政府的合作称为“上海模式”，他指此举或可推动政府监管、市场力量与社会组织一同解决城市治理难题，对全国落实中国总理李克强提出的“互联网＋”有示范意义。

合法化后，滴滴快的将审查车辆和司机，审查条件包括司机年龄、驾龄、过往驾驶记录等，合资格的申请者将拿到公司颁发的车辆营运证和从业资格上岗证，还将接受培训。滴滴还将建立保险和投诉机制，统一购买每车最多600万保额的保险。分析指出，将这些措施交给专车平台自己处理，实际上放宽了管制。

Uber 中国独立公司正式成立

Uber 自2014年2月进驻中国，虽然估值超过80亿美元，但一直未能在合法化问题上取得进展。然而，Uber 在中国成立了美国之外的唯一一家独立公司，也算是在中国市场取得的一大进步。

10月8日，Uber 宣布通过1月注册的“雾博信息技术”公司进驻上海自贸区，未来将投资63亿元人民币到中国市场。Uber 中国战略负责人柳甄说，Uber 正在“积极筹备”向中国监管部门申请合法的专车牌。

值得注意的是，滴滴快的参与的“上海模式”不仅要求专车平台获得互联网业务资质和电信业务经营许可证，还要求公司将数据接入中国的监管平台，注册服务器必须设置在中国大陆。互联网谘询公司易观国际专家张旭曾指，Uber 中国很可能因为服务器在海外，而在合法化上遇到麻烦。

不过，Uber 进驻中国时其实成立了两间独立公司，除了上海的“雾博信息技术”，还有一间在香港。而中国境内的业务数据其实早已被搬到了中国大陆的服务器上。Uber 创始人曾说，“这是我们在全球各地唯一一次做这样的事情，中国和世界其他地方太不一样了。”

165 亿

声音

对上海推动专车合法化进程中所表现出的极大魄力和创新举措，滴滴代表所有专车司机和乘客向上海市政府点个赞。

如果要说偏袒，我们永远偏袒公共交通。解决大城市交通，公共交通是唯一出路。

我们一直在与上海政府合作，希望找到一个全面的解决方案，滴滴快的是满足所有标准的唯一一家公司。

滴滴快的

来源：虎嗅网、中国新闻网、澎湃新闻、VentureBeat、信报