香港政府规划署前规划师薛国强早前向城规会（城市规划委员会）提出，要取消中环至金钟电车路轨，引起社会各界广泛反弹。作为回应，多个环保团体在8月底至9月初亦向城规会提交申请，要求在中环设立电车及行人专区。9月10日，全国工商联房地产商会香港分会公开表态，支持电车行人专区的提案，并称会帮忙游说中环各位业主。
我们将积极说服这一区的业主支持这个提案。
该商会执行委员会主席高广垣曾多次接受《南华早报》采访，呼吁香港开放更多公众空间。他指更好的环境下才能发展出更蓬勃的商业，因此支持在中环设立电车行人专区。他举例说，拒绝私家车及其他大型车辆驶入，可以容许户外咖啡馆以及年初财政预算案中提到的“美食车”进驻道路。今年2月，财政司司长曾俊华在新的财政预算案中加入“营运露天食肆”的建议，考虑引入“美食车”，但外界有声音指，该类美食车路线高档，成本又在每辆10万起，并不有益于广大市民。
在中环设立电车行人专区的建议，最早在15年前由香港规划师学会提出。今年8月底至9月初，捍卫电车大联盟、健康空气行动、创建香港、地球之友、长春社等多个民间组织本别发起保护电车行动，重提当年诉求，要求政府将中环德辅道中西行及摩利臣街东行至毕打街，划为电车及行人专区。一些团体成员在路上铺设绿色地毡，摆上桌椅，看书、遛狗，模拟改建后的街道面貌。该路段全长约两公里，创建香港行政总裁司马文指这里是纯商业区，划为电车行人专区相信不难。
分析指，中环湾仔绕道、港铁沙中线及南港岛线都会在未来几年内落成，可以分流德辅道中的车辆。而行车辆尚未饱和的干诺道中也可以替代德辅道中发挥交通运输作用。健康空气行动社区关系经理龙子维指，香港目前的行人环境是“灾难性”的，行人路往往狭窄，十分不便，而环保组织倡设行人区的德辅道中，本身亦是行人集中处，平均每小时就有4000到8000人经过。
全国工商联房地产商会香港分会是首家支持该提案的商会，创立于2001年。该商会拥有288位会员，包括发展商、私募房地产基金会及其他地产界的专业人员。
声音
一个林荫成群、商业蓬勃的行人及电车专区，比起盲目增加汽车路段的行车干线，更能够充分反映香港特色，又可推动可持续发展，解决交通挤塞、空气污染及社区欠缺特色等问题，一举数得。
这份提案（在中环建立行人电车专用区）将给中环带来新鲜的空气，为行人带来更安全的环境。一个更好的环境将有利于该区商业的发展。
捍衞电车道路使用权，反对盲目增加汽车路段，设立中区行人及电车专区。
全国工商联房地产商会
来源：SCMP、RTHK、经济日报、全国工商联房地产商会、苹果日报