去到香港哪裏，都沒有一個私隱的空間，所以才要來到的士車廂。好多乘客都當司機隱形，我也樂於當這個隱形的角色，還給他們一個空間。
美國70年代經典電影《的士司機》（Taxi Driver）裏，演員羅拔迪尼路（Robert De Niro）患上戰後創傷，在飽受失眠困擾的夜晚，當上夜更的士司機，在紛亂的世代中看盡人生百態，也令他踏上瘋狂之路。
在香港，每當夜幕降臨，29歲的張維斯（化名），駕着一輛紅色的士，穿梭不夜城，窺探城市百態，點點滴滴的奇遇，都記錄在Facebook專頁「我的你的紅的」。
專頁裏的一個個故事，背負着社會禁忌——偷情的、同性戀的﹐社會沒能接納的，通通躲進的士車廂。在這片漆黑中，他們短暫逃離世俗眼光，在短短的車程中，尋回一點屬於自己的空間。
「去到香港哪裏，都沒有一個私隱的空間，所以才要來到的士車廂。好多乘客都當司機隱形，我也樂於當這個隱形的角色，還給他們一個空間。」張維斯說。
半小時，母乳媽媽的泵奶空間
在「我的你的紅的」專頁中，最受歡迎的是這個發帖：一位身穿上班服的女乘客，晚飯時份在中環登車，要求張維斯走東區走廊到柴灣折返，在半小時後回到起點，讓她下車。
張維斯憶述，她一開門先急着查問：「師傅，你有沒有不適？有沒有抽煙？車廂乾淨嗎？」上車後，她還拿出消毒噴霧消毒車廂，張維斯不禁「燥燥哋（煩燥）」。
在女乘客要求下，張維斯一直沒有看倒後鏡，順着她的指示開車，「不快也不慢」。直到回程駛至近銅鑼灣時，女乘客終於開口說：「可以了，師傅。我泵完了，麻煩你盡快載我回去。」原來，女乘客之前一直在車上泵奶（吸乳）。
「公司不太喜歡我這需求，公司沒有位置，廁所又不衞生，我只能說下樓吃飯，不能出來太久。」張維斯這才知道，在香港這個看似先進的城市，一位想要餵哺母乳的媽媽，原來要瞞着公司，坐上一架男性開的的士，才能偷得半點泵奶的時間和空間。
「希望不用再接載她，不需要習慣這個現象。不論的士如何乾淨，都不應該是母親的好選擇，如果有得選擇。」張維斯以此為這名媽媽的故事作結。
希望不用再接載她，不需要習慣這個現象。不論的士如何乾淨，都不應該是母親的好選擇，如果有得選擇。
張維斯自此沒再遇上這位媽媽，故事本來就此終結，網上討論也很快沉寂下來，直到12月3日——一名女乘客在的士餵哺母乳，的士司機卻擅自拍照在網上公開，配上一句「咁都得（這樣也可以）」。事件引來公眾抨擊，警方介入調查，並在12月8日拘捕疑犯，政府也呼籲尊重餵哺母乳的媽媽。
說起此事，張維斯說，該名司機本來是在的士司機同業的群組發放照片，後來才在網上流傳開來。他不支持這種揭露媽媽私隱的做法，但也不想對這名司機太嚴苛，畢竟不是所有人都認識母乳餵哺這個議題：「司機的反應可能出於嘩然，但未必等同色情眼光。」
他以自己為例，原本同樣對母乳餵哺沒有太多認知，直至近一兩年，身旁的朋友開始結婚生子，他才接觸這題目，不過未婚的他仍然對此一知半解。而隨着接載泵奶媽媽的經歷在網上流傳，他才進一步反思：為何香港社會沒有提供母乳餵哺的空間？為何職場沒能體諒這些媽媽？
躲開目光，車廂後座的親暱時光
除了新手媽媽，張維斯還接載過一對又一對的戀人。
香港街頭，從來鮮見同性戀者親熱，往往連手也不會拖，到了的士這個買來的空間中，他們才能稍稍安心。「截車的時候，不見他們有親暱的動作，但來到車廂，他們會放心點，總會依偎一下。」張維斯說。
張維斯說，他就曾多次接載戀人前往時鐘酒店，「有的情侶不願點明酒店名字，令司機一頭霧水；有的卻是乾柴烈火，乾脆問司機『哪裏有房開？』。有的女生，全程將頭靠在男生的身體，好像深怕被司機看到樣子。」
90後的青年新政游蕙禎出席論壇時，在表達年輕人認為空間不足時這樣說：「即使我們要『扑嘢（做愛）』，都找不到房間。」對此，張維斯再認同不過：「在香港，哪裡都找不到私人空間。他們可能家中有父母，有其他因素，不容許他們這樣做。許多情侶在後座做的事，我其實沒什麼所謂。」
「還有偷情的，極多。」張維斯語氣平淡地說：「有的親完嘴，就提到對方家中的老婆。有的從時鐘酒店離開，女方的神情，從歡愉漸漸變得落寞。」
他們的故事，在小小的車廂中發酵，張維斯隨緣遇上、隨緣記下：「人生都是緣份，每晚開工，我從沙田車站出發，向左走、向右走，都是隨心，也是緣份。」想一想，他又再補上一句：「不同的客人，就有不同的緣份。即使一場萍水相逢，這緣份都足以影響生命。」
不同的客人，就有不同的緣份。即使一場萍水相逢，這緣份都足以影響生命。
躲進車廂裏，找回自己
走進車廂內尋回自己空間的，也有司機張維斯自己。
張維斯談吐斯文，留三七分髮型，揹一個麻質書包，十足文藝青年。去年這個時候，他還在中學裏教中文，本來職位已至高層，但職場人事紛爭眾多，令他備感疲倦，他很想「給自己一年時間」，沉澱一下。
鋪在張維斯眼前的，可以到外國參與工作假期計劃，「遠走高飛」，但他轉念一想，或許無需走盡天涯，也可以看盡世途。「香港要看的事，也可以很足夠和深入。而作為的士司機，接觸的乘客必定涵蓋各種職業階層。」於是，今年1月，他乾脆辭職當起的士司機。
我經常說，這是我的working holiday（工作假期）。
「我經常說，這是我的working holiday（工作假期）。」張維斯笑着說。
太早很難起床，他就當夜更，下午五時開工。的士一更12小時，他每晚開車兩三小時，賺的錢夠交當晚租金之後，就隨心所欲——有時繼續工作，有時休息，只想好好開一下眼界。
除了乘客，張維斯也有被同業感染的時候。他承認，最初是抱着獵奇的心態入行，網上專頁也只分享趣聞；如今卻開始感到自己是這個行業的一份子，有時也希望能為司機發聲。「有些旗（意指每個乘客的生意）開心，有些旗不開心，司機有情緒也正常不過，但不少乘客只會埋怨司機的態度。」
一年的工作假期快將過去，張維斯也準備回到正軌，繼續人生道路。被問到去向，張維斯也為自己留一線私人空間：「仍然尋覓中，應該是關乎文字的。」
但的士司機一職，他已經捨不得放棄，打算繼續兼職來做。畢竟，在事業瓶頸來臨時，也是的士車廂，給予了他一個放鬆的特殊空間。未來他也希望繼續在路上，面對各式各樣的乘客，社會給予不了空間的，來到他這個車廂，他永不拒載。
（為尊重受訪者意願，張維斯為化名）