在進入中國市場的第二年,Uber 不僅將業務擴展到中國的14個城市,還在9月7日拿到了12億美元的本土融資。同日,Uber創始人兼CEO卡蘭尼克(Travis Kalanick)確認百度參與了此輪融資,未來也會有新的投資方加入,其中不乏中國國企。
此輪融資完成後,預計 Uber 中國的估值將超過80億美元。Uber 中國是 Uber 在美國之外,第一個以國家為區域設立的單獨實體。而此輪融資中,各資方的投資對象也並非 Uber 全球,而是渴望進一步本土化的 Uber 中國。
Uber 甫進入中國市場就意識到本土化的重要性,成立本土團隊管理本土業務,卡蘭尼克為了解中國市場還曾親身在中國停留50多天。6月,卡蘭尼克表示 Uber 業務在中國增長驚人,每日交易量接近百萬次,而在其全球業務發展最快的10大城市中,中國城市佔到4個。但也有分析指出,中國市場的特殊情況與同類產品的競爭,還將使 Uber 未來面對諸多不確定。
說實話,中國是Uber最大的潛在市場之一,並且(市場份額)很有可能會超過美國市場。
有分析認為,中國專車市場缺乏兼職司機、黑車氾濫,而出租車較廉價又發達,對專車業務發展不利。此外,與本土的同類產品滴滴快的相比,Uber 堅持獨特的司機獎勵模式,不僅資金投入大,還帶來了「刷單」(通過虛假訂單騙取補貼)的煩惱。
滴滴快的此前更獲得了20億美元的融資,阿里巴巴和騰訊的投資,也讓其能利用中國最活躍的社交通訊平台——微信來推廣業務。數據顯示,滴滴快的目前在中國的用戶覆蓋率達到82.3%,超過 Uber 的3倍多。
此外,專車服務尚未在中國完全合法化,Uber 有可能像在歐洲市場一樣遭遇監管問題。8月31日,繼北京、上海、廣州之後,深圳市也約談了 Uber 和滴滴快的等類似公司,要求整改。而滴滴快的在上海已經先行一步,與交通部門、司機和營運車輛一起建立「四方協議」。
截止今年9月,Uber 已在全球60個國家或地區的327個城市展開業務,並正以每兩天進入一個新城市的速度擴張。