2011年6月起，韓國對外國人開放了考取駕照的權限，只需經過13小時的駕駛訓練並通過筆試即可。而在中國，雖然各省市具體要求略有不同，但大多要求考生必須參加相對長期的培訓，往往要等上半年甚至一年才能拿到駕照。另外，在韓國考取駕照的費用約合人民幣2500元，也僅為中國的一半。於是，很多中國遊客也打起了在韓國考駕照，再回來換國內駕照的主意。
漸漸地，韓國在駕照培訓班中配備了中文題庫，中國遊客可以用中文參加筆試；中國國內的很多旅行社也在韓國遊的宣傳語中加上了「駕照」的字樣，去韓國考駕照在一定程度上成為潮流。尤其韓國濟州島，由於對中國大陸遊客免簽證，吸引了大量中國遊客，甚至在島上出現了接待中國遊客考駕照的中介機構。據韓國官方統計，今年5月份濟州島共對1093名外國人發放了駕照，其中90%是中國人。
該現象日漸得到中國官方重視。2014年12月，中國政府要求韓國禁止短期逗留的中國人在韓國考取駕照，然而韓國警方回覆稱，「根據現行法律規定，無法禁止短期逗留的外國人在韓考取駕照」。今年7月起，上海修改相關規定，要求持韓國駕照者必須同時具有「外國人登陸證」才可以兌換中國駕照，該證由韓國政府簽發，需要擁有在韓國停留90天以上的簽證才能申請辦理。於是，通過韓國遊「曲線救國」獲得上海駕照的路走不通了。
另一方面，韓國政府為了刺激旅遊業的發展，去年曾打算允許包括中國人在內的外籍人士持本國駕照在濟州島全境租車。該動議遭到島上居民的強烈抗議，雖然此議案在國務議會上通過，卻在提交至國會審理時被否決。統計顯示，濟州島的中國遊客從2010年的40萬，增長到2014年的290萬；與此同時，濟州島上租車駕駛事故從2010年的233件，逐年增長到393件。反對政府動議的人士認為，「在外國旅客未能熟悉與適應異國的駕駛環境與規則，以及中國駕駛者普遍素質未能提升的情況下，此舉可能會使意外案例上升，讓濟州島的交通安全陷入惡化」。
聲音
必須要簡化程式，減少費用。在雲南普洱，學一個駕照就得1萬多，繳費、老師的吃、喝、抽、住都由學員負責。誰來管？
全民安全意識跟不上，駕照再難考十倍也沒用。