深港通最快下月開大門，「東方納斯達克」還差什麼？

「我猜十一月底，如果猜錯了，請你喝一週的咖啡！」
「那我賭三天的午餐，我覺得不到十二月很難開通。」

這是最近兩、三個月以來，香港金融業人士之間最常出現的對話，讓他們熱烈「賭注」的話題是：深港通正式開放的時間點。

「深港通」指深圳、香港股市交易互通機制，兩地交易所建立管道，讓符合資格的投資人通過當地券商，自由交易在開放範圍內的股票。按目前規畫，現在深股通（含創業板在內）開放八百多檔股票，港股通約四百多檔，儼然成為繼滬港通之後，兩岸三地最熱烈的一場資本盛宴。中國官方暗示，最快十一月中下旬就會上線。

這場盛宴不單影響深圳、香港，包括台灣在內的其他地區也高度關注，在台灣，各界專家更異口同聲指出：深港通對台灣的影響，勢必超越滬港通。

中國最大量的產業成長動能都積蓄在深圳，如今深交所市值突破三萬億美元，佔A股總市值65％以上，已成為中國資本市場的中流砥柱。而深交所的中小板、創業板，以中小、新創企業為主，中國調整經濟結構、產業轉型所扶植的重點產業，也幾乎都集中在此，包括資訊科技、媒體、綠能、生物科技、無人駕駛車等，這讓深圳被視為最有潛力成為下一個「亞洲矽谷」的市場。而深證中小指數中消費、資訊科技業，佔比也在四成以上。其中最具代表性的，有汽車業中，吸引美國「股神」巴菲特（Warren E. Buffett）大舉買進且獲利甚豐的比亞迪，也因此有說法認為，在這裏，可以投資到「中國的Google」、「中國的臉書」、「中國的特斯拉」。蘋果公司新近亦在深圳成立研發中心，CEO庫克（Tim Cook）表示，看好深圳的製造業水準和科技創新能量。

中國將深圳打造為「亞洲矽谷」的決心，不言而喻，但仍有不足之處，「錢進中國不易，錢出中國更難」一向是外資對中國最大疑慮。例如，QFII（合格境外機構投資者）每月匯出資金總規模不得超過境內資產淨值20％，這一限制從未放寬，更是A股三度叩關MSCI明晟指數都功敗垂成的主因之一。

澳盛銀行大中華區首席經濟學家楊宇霆指出，儘管從中國的騰訊到台灣的富士康，都在深圳成立，深交所確實有發展為「東方納斯達克」的基礎，但對外資來說，最在意的還是整體政策面、資本環境是否夠開放，而非僅僅一個交易所的表現。

滬港通、深港通這樣的管道，即是中國在資本市場層面的努力。以深港通為例，在深股通（香港投資深股）每日交易額度人民幣一百三十億元、港股通（中國投資港股）人民幣一百零五億元的門檻內，皆可自由買賣陸股，力圖讓中國資本市場更開放，更靠近A股納入MSCI指數的目標。

（原稿由商業週刊提供，經端傳媒刪節、編輯，與商業週刊共同發布）

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