美国与伊朗于4月11日在巴基斯坦进行谈判，这是双方十多年来首次直接会谈。直至12日，与会的美国副总统万斯（JD Vance）宣布伊朗不愿放弃核计划而破局。美军中央司令部宣布，于格林威治标准时间4月13日14时起，封锁所有伊朗海湾港口，相当于控制荷姆兹海峡（Strait of Hormuz，霍尔木兹）的海上交通。但美方强调，只要不是来自或前往伊朗的船只就不会受到阻拦。

伊朗方面则扬言将封锁波斯湾与阿曼湾（Gulf of Oman）作为反制，并继续以炮火瞄准海湾诸国。但伊朗方也称，原不期待在一次直接会谈中达成协议，将持续让双方立场更加接近。

一名美国官员指，伊朗在谈判中拒绝了华盛顿提出的众多要求，包括停止铀浓缩活动、拆除所有主要浓缩设施以及转移高浓缩铀等。而伊朗同样拒绝停止资助哈马斯、真主党与胡塞武装，以及全面开放荷姆兹海峡等要求。

有媒体称，虽然双方在大多数议题上达成共识，但海峡控制权与伊朗核计划是主要症结。

在美军的声明前，美国总统特朗曾在社媒发文，他命令美军拦截在国际水域中向伊朗支付通行费的船只，并称任何支付「非法通行费」的船只将无法安全通行，以及会开始清除伊朗在荷姆兹海峡部署的水雷。伊朗则是要求船只支付巨额费用才允通行，甚至要求以加密货币支付。

根据航运数据，13日起各油轮已绕开荷姆兹海峡的航道，避免美伊谈判破裂后的航行风险。

对于后续的谈判将如何发展，特朗普称，他相信伊朗将继续回到谈判桌，并称巴基斯谈对于谈判给予非常良好的协助。

「我相信他们会回来谈的，因为没有人蠢到说『我们要核武器』，而且他们手中没有任何筹码，」他说。不过，数小时后，特朗普又改口称，不在乎「走投无路」的伊朗是否重回谈判桌，他对记者说：「如果他们不回来，我也无所谓」。

伊朗议长加利巴夫（Mohammad-Bagher Ghalibaf）则指责美方未能赢得德黑兰的信任，尽管伊方已提出「面向未来的倡议」。

荷姆兹海峡在战前每日通过的石油约达2,000万桶，占全球海运石油贸易约 20%，是至关重要的能源运输航道。东亚与东南亚高度依赖此通道运输油气能源。

周一亚洲早盘交易中，突破每桶100美元。西德州中级原油（West Texas Intermediate, WTI）5月交割价上涨约8%，来到每桶104.50美元。国际基准油价北海布伦特原油（Brent）6月交割价上扬7%，来到每桶102美元。美元走强，美国股指期货则应声下跌。

特朗普过去不断声称，对伊朗的战争导致物价上涨只是短期现象，但在谈判破裂后，他在福斯新闻节目上罕见表示，物价上涨将会持续一段时间并影响政治。他说，油价与汽油价格可能直到11月期中选举之前，都将维持在高位。

加利巴夫则在社群上贴出华盛顿地区加油站的汽油价格截图，并称：「好好享受现在的加油站数字吧。因为所谓的『封锁』，你们很快就会怀念4到5美元的汽油了。」

分析人士认为，即便停火得以维持，海湾地区的能源商品也需要一段时间才能恢复正常流通，这意味着全球经济将继续面临高油价与强通膨的压力。

美国消费者已感受到强烈的物价冲击。战前，每加仑汽油不到3美元，目前已超过4.1美元，能源价格指数单月上涨10.9%，为2005年9月以来最大单月涨幅。

通过荷姆兹海峡运输的原油及液化天然气（LNG）皆有八成流向亚洲，对高度依赖能源进口的亚洲国家来说，海峡遭封锁将导致一连串严重的经济与民生问题。

根据美国智库外交关系委员会（CFR）研究员Joshua Kurlantzick撰文分析，亚洲国家虽祭出多种方式因应能源短缺问题，但仍没有可以彻底解决能源问题的方案。某些东南亚国家的消费者陷入恐慌，开始囤积燃料并减少开支。而在东亚，南韩总统李在明呼吁民众节电，而日本则在3月已经释放了战略储备的8千万桶原油。 

能源受阻也影响诸多产业，例如在香港，因柴油价格由每桶约800港元飙至约2,200港元，约八成渔船已暂停作业，大型拖网渔船几乎全面停摆。港府上周公布每公升柴油补贴3元，但渔业界认为仅能部分抵消成本压力。

分析指，战争若持续到夏季，届时，能源问题可能会对亚洲的经济成长和政治稳定造成灾难性影响。当港口封锁与航道安全成为核心议题，战争已影响全球经济体系。