2018年下半年，一条全长只有17公里的铁路工程，为自称全球最佳铁路营运商之一的港铁公司掀起管治危机，行政总裁梁国权及四名管理层因而下台。这条铁路连接沙田与中环，沿线与多条现有铁路汇通，贯通香港东西南北，原定2019年中通车，却因连串建筑丑闻通车无期；由于种种超支，沙中线工程最新造价逼近千亿港元，已取代广深港高铁香港段，成为本地铁路史上最贵的铁路项目，而因为工程问题而带来的额外开支，势必一直刷新这个数字。
沙中线调查委员会聆讯于去年12月下旬暂停，将于1月10日恢复，端传媒整理了5个关于沙中线的关键问题，助你了解事件来龙去脉。
1. 沙中线是甚么？
在地理上，沙中线将新界东沙田区及港岛中心连接；在走线上，沿线10个车站中有6个为转线站，从马铁线大围站出发，贯穿东南九龙至红磡站，再横越维多利亚港延伸至湾仔会展及金钟站。