一个长1.63米的古筝，近日引发不少香港市民猛烈抨击香港地铁的管理规定。
9月17日，有网民上载照片，一名中学女生背着一个古筝进入大围站，3名港铁职员马上围上来，指出《行李规章》规定，任何一边超过1.3米长的行李都不能进入港铁，女生被迫离开，因为她的古筝长1.63米。
一星期后，又有女网民在Facebook上爆料，就读香港浸会大学音乐系的弟弟带着大提琴在大围港铁站上车，到了九龙塘站却被职员要求下车。职员用量尺量度大提琴的面积，指出大提琴超出港铁附例规定的4厘米，还随即递出一封警告信，纪录这位学生的个人资料，更要求他不得再带大提琴上车，否则会正式检控。
“大提琴很有攻击性吗？很危险吗？会带来滋扰、带来不便吗？我完全不觉得！”这位女网民愤怒地写道。有网民进一步批评，港铁职员执行《行李规章》时并不是一视同仁：“明明水货客的箱子是大提琴整整一倍，却可以容忍他们在面前走过！”
古筝和大提琴事件激起不少市民不满。10月3日晚上6点，过百名愤怒的示威者聚集在港铁大围站大堂，大喊“港铁职员可耻”、“包庇中国走私贼”、“直接向港人宣战”等口号。他们带着各类型乐器包括古筝、大提琴、喇叭、二胡甚至手风琴等大型乐器，在大堂即场作演奏，试图用音乐挑战存在已久的香港地铁管理规定。
水货客涌现，行李规定不断收窄
市民龙文慧是10月3日港铁示威行动的发起人。她是一名中乐导师，常常带乐器进出港铁，在她印象中，港铁东铁线职员，最初并不是“不近人情”。
“记得1994年，我还是初中生时，第一次带扬琴入闸，那时根本没有职员过来量度我的乐器，更不会有人要求我离开。职员都明白，学生带乐器都是去上课或表演。”龙文慧回忆说。
事实上，早在1991年，当时管理东铁线的九广铁路公司已经订下《行李规章》，但据当时的职员表示，初时并未严格执行。
但进入21世纪后，情况开始转变，导火线之一或许是经常使用连接深圳口岸的东铁线的水货客。
2003年起，中央政府批准内地居民以个人游方式前往香港旅游。当时人民币兑港币汇率不断升值，令香港日常用品价钱相对低廉，吸引两地居民将货品转售内地，赚取差价。大批市民每日推着一箱箱香港货品，蚂蚁搬家一样源源不绝运回内地，俗称水货客。水货客的涌现让东铁线平台及车站变成驿站，充斥人群及货物，东铁线经常发生人撞人的意外。当时，九铁公司就此收紧行李规章，将随身行李大小上限由200厘米降到170厘米，希望可以减少大型行李对市民的滋扰。
2007年，九铁与港铁合并，港铁开始不断引入“行李重量限制”、“行李车体积限制”等新规例，指出超过限制的行李，必须购买行李票、甚至使用更昂贵的托运服务，但仍然无法令水货客减少。
2012年9月开始，香港入境处采取“风沙行动”打击水货客活动，截至2013年1月底拘捕涉嫌从事水货活动的599名内地居民，而到了2014年年底和2015年8月，该数据累积上升到1735名内地人和2463名内地人以及15名香港人。截至2015年2月，已经有28500名内地居民因进行水货活动而被拒绝入境。
港铁最近一次修改《行李规章》，是在2013年2月，将行李重量上限由32公斤降至23公斤。但上有政策下有对策，水货客将超重的货品分几次运出，反而令月台及车箱上的水货客人数倍增。
不断收窄的《行李规章》无法限制水货客，反而令不少香港人感觉“殃及池鱼”。“政府不处理好水货客，反而令我们经常无辜遭殃！”2013年，一位推着年货回大陆探亲的香港人，曾经对传媒埋怨重量限制订得过低，令他们的行李超重。
两铁合并，统一规定不合时宜
事实上，目前港铁《行李规章》所引发的问题源于一个历史遗留的问题。
香港铁路原本由两家公司运营，九广铁路公司运营东铁、西铁、马鞍山铁路和青铁，而地铁公司则运营香港所有地下铁路。2007年，九铁和地铁合并，九铁公司停止其97年历史的铁路服务，港铁公司成为垄断香港铁路事业的寡头。
“两铁合并”后，地铁公司和九铁公司的附例被统一，令很多原本只在地铁被禁止的行为，在九铁都一并禁止。一位不愿意透露姓名的香港铁路迷组织“香港铁路发展研究组”成员认为，九铁是过境铁路，乘客不少都穿梳中港两地，所以地铁和九铁的行李规定本来就不应该一样。
“东铁当年车箱设有行李卡，超越限制体积就要寄仓，也需要付钱买行李票。”即使东铁乘客要带大型行李，也可以“用钱解决”。两铁合并之后，港铁完全取消了行李卡和行李票，行李大小规限仍然没变，导致市民容易触犯附例。
立法会议员涂谨申对端传媒说，2007年两铁合并，运输及房屋局局长郑汝桦曾承诺在两铁合并后的12个月内，就港铁附例作全面检讨，但后来却不了了之，“当时她（郑汝桦）也应该要取消（一些港铁附例），现在却不肯取消，又不肯修订。”
目前港铁中的不少附例被评为“不合时宜”、“不切实际”。“例如九铁仍营运东铁线时，并没有摄影限制，但地铁却列明禁止摄影，两铁合并后，一并禁止摄影，”香港铁路迷组织“模拟铁路发展中心”成员黄先生称，“我去年在大围站拍摄列车照片作个人娱乐，有职员上前阻止，接着便有职员人手广播说『车站范围内严禁摄影』。”
此外，在港铁内“企图进食任何食物或饮用任何饮品”也会触犯附例，“我拿着饮品，会否会被当作企图饮用而罚款？”
规定不外乎人情？
尽管港铁规定引发争议，但前线职员还是不得不执行这些规定。一位任职港铁查票组的不具名员工表示，事实上港铁职员执行规定时一般会弹性处理，但现时公众迁怒港铁员工，令他们以后执法会更有压力。
“这次为难学生的员工，通常是年资较浅，希望争取表现的前线人员。我们普通员工不会这样搞，上司要求我们执法，如果我们看到是学生，都会『只眼开只眼闭』地通情合理地处理。”这位港铁职工对端传媒表示。
港铁车务营运主管李圣基9月15日在电台指，希望事件不会令携带古筝的学生不开心。对于左右做人难的港铁职员，李说：“从人性化来看，我也不反对同事行使酌情权，问题是如何厘定酌情权准则。”
2015年5月，香港运输及房屋局局长张炳良在立法会对议员提问时回应说，在2012、2013和2014年，港铁公司分别作出2182、1350及936项检控。
港铁事务总监苏家碧在示威当晚回应指出，港铁职员没有选择性执法。又指港铁每月都有540万人次乘搭，每月有8000至9000宗过重物件个案。港铁日前已称会于一个月内检讨行李规章，对于能否暂时豁免持有乐器的乘客，苏说个别乐器仍然有一定风险，如果豁免了会被其他界别指不公。
看来港铁与音乐人，甚至与大众市民的不协调，仍然会持续一段长时间，大家步入港铁车箱时，除了小心车门，似乎还要小心触犯一些荒诞附例。
香港地铁
（文本有关图表对港铁规定的解释有误，图表《你可能触犯的港铁规定》已于10月12日18：00更新。）
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