端传媒会对事件进行持续报导，敬请关注。

3月21日14时38分许，中国东方航空公司MU5735航班从昆明飞往广州时，在广西梧州市上空失联后坠毁。机上共有旅客123名，机组人员9名。

经过6天搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚确认，MU5735航班上人员已全部遇难。次日，东航宣布正式启动理赔工作，将依据相关法律法规，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。

同一天， 指挥部称，MU5735第二部黑匣子“飞行数据记录器”已寻获，并送往北京进行译码工作。经检查，记录器其他部分损毁严重，数据存储单元外观较为完好。

最新进展

3月26日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部新闻发布会披露，尚未发现第二个黑匣子，已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。

截至当日12时，应急处置指挥部累计搜寻到飞机残骸和碎片24047件，并设立残骸仓库，以便后续分类和分析。理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均未检出常见无机炸药的主要离子成分，也未检出常见有机炸药成分。

此前一天的发布会介绍，现场核心区发现了失事飞机的发动机齿轮箱和飞机主起落架残件，但尚未确认该主起落架属于左侧还是右侧。截至当日15时，发现部分遗体残骸，发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件。搜索范围扩大至近20万平方米。

就飞机失事前状态，东航集团宣传部部长刘晓东表示，航班失联前，通讯一直是正常的，即机组没有挂出任何紧急代码。对于何时公布旅客名单，东航表示要充分尊重乘客隐私和家属意愿，并符合相关法律要求。

至于寻获的首个黑匣子舱音记录器何时能完成下载并开展对数据的分析工作，民航局称目前还不能确定。据央视新闻报道，《航空知识》杂志主编王亚男表示，黑匣子约需10天到15天才能获得初步分析结果，若要形成可呈现在事故调查报告中的最终结论，所需时间可能更久。

根据国际民用航空公约（《芝加哥公约》）附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关标准，初步报告应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织。中国民用航空规章《民用航空器事件调查规定》规定：民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。指挥部称将遵照上述国内规章和国际公约开展事故调查工作。

截至26日12时，相关方已累计接待80名失联人员来梧家属共计493人（555人次），涉及17个省份74户家庭。累计安排家属478人次到现场吊唁，开展心理评估747人次，开展心理辅导1182人次。

早前动态

失事飞机符合适航要求

3月23日晚，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第三场新闻发布会。会上通报，23日下午16:30左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现两部飞行记录器中的一部。

据介绍，记录器外观破损严重，存储单元也存在一定程度的损坏，但相对比较完整，初步判定为驾驶舱语音记录器（CVR），目前CVR已送往北京的专业机构，进行译码。

记录器所记录的数据下载和译码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长的时间。CVR完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要的证据。接下来调查人员将继续搜寻另一部飞行数据记录器（FDR)。

发布会上，相关人员介绍，飞机失事时，航路天气适航，无危险天气。失事飞机2015年6月22日引进，起飞前符合维修放行标准和适航要求，正常放行。该航班3名飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。

搜救尚未发现幸存人员

3月22日晚9时，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。中国民航局航空安全办公室朱涛介绍，截至目前，搜救工作尚未发现幸存人员，公安部门已对现场进行了封锁管控。

会上通报，东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。

机上共有旅客123名（无外籍旅客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。截至目前，未发现机上幸存人员。事发飞机为2015年6月22日引进，截至事故发生时共飞行8986架次，总计18239小时。

朱涛指，本次事故飞机损毁严重，调查难度很大。鉴于调查工作刚刚开始，以目前掌握的信息，还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。下一步调查组将全力以赴搜集各方证据，重点在事发现场飞行记录器的搜寻，一旦调查工作取得进展，将第一时间公布。

部分乘客家属已抵广西

3月21日晚，广州白云机场设置MU5735航班家属临时接待区，由屏风围挡隔离。据机场工作人员介绍，经由东航安排，一些家属已经入住了酒店，之后将由东航安排接送至广西梧州。东航现正进行家属联络和紧急情况处置工作。

坠机事故发生后，消防、武警、医疗等多方力量前往坠机地点梧州市藤县埌南镇莫埌村救援。广西消防抽调650人分三个方向赶赴现场，第一批117人当晚抵达，找到部分飞机残骸和碎片，尚未发现遇难者遗体。梧州市消防救援支队负责人接受央视采访时介绍，受地形和交通所限，大型救援装备上不去，现场没有照明设施，可视度非常差。

据财新报导，坠机地点三面环山，附近散落大小不一的飞机残骸，部分飞机残骸旁已拉上红色警戒线。此外，当地小学22日已停课，教室用于安置救援人员和物资。当地官员称，救援行动尚无重要发现。政府已征用藤县全县酒店，用于各种人员安置，10余名来自云南和广东的乘客家属已经抵达。

现场：遇难者家属将转移至坠机地

3月21日晚上8点半，广州白云机场国际航站楼人流稀少，只有少数乘客坐在长椅上候机。机场27、28号门内的候机区域被写有“T1应急”字样的围挡遮住，作为MU5735航班乘客家属的接待区，穿着防护服和警卫服的机场工作人员守在外围，同样在外围等待的还有来大陆和香港媒体的记者。一位男士坐在椅子上，一手转动佛珠，一边低声诵经。

连接出发大厅和到达大厅的上下扶手电梯被黄色路障挡住，以避免乘客在扶手电梯上看见围挡内的情况。下午5点到达机场的一名女士告诉端传媒，陆续有家属到达接待区，大约晚上7点，有一位中年女士在接待区痛哭。随后，接待区的家属被安排上车接走，上车前，她听见机场工作人员问家属是否做了核酸。

晚上10点一位在白云机场的管理层告诉端传媒记者，MU5735航班的大部分乘客不是广州居民，因此这里的家属并不多。他透露，善后的主要负责方是东方航空公司，后续家属会去广西梧州的坠机地点。晚上11点，接待区仍有家属在登记资料，现场并无喧嚣。一位机场基层工作人员告诉端传媒，接待区的围挡会在今晚撤掉。

3月22日零时，一位唐姓男士从接待区走出，他告诉端傳媒，自己是航班上一位乘客的同事。他说，目前接待区仍有10多名家属。机场工作人员也透露，经由东方航空安排，一些家属已经入住了酒店。

救援：50余心理专家前往医疗救援

中国国家主席习近平当天下午发布指示称，“立即启动应急机制，全力组织搜救，妥善处置善后。”

目前，广西梧州市消防救援支队已调派23辆消防车、117名消防救援人员前往救援，首支救援力量已抵达。广西消防救援总队调派南宁、柳州、桂林、北海、玉林、贵港、贺州、来宾、河池支队538名消防救援人员前往增援。

新华社记者从南部战区了解到，南部战区已启动应急机制，梧州军分区、武警梧州支队已组织救援力量赶赴事故现场。陆军某陆航旅、某合成旅、某空中突击旅，空军某运搜旅，武警驻事发地周边力量等已完成备勤，随时准备支援。

另据广西壮族自治区卫健委消息，现已组织12名重症、烧伤、骨外科、创伤等专家赶赴藤县开展医学救援。同时，梧州市卫健委已派出80多名医护人员、36部救护车赶到现场，在现场设立救护点，安排好一二线救治医院，设立快速通道，并准备血液以及各类抢救物资和设备。广西各地首批心理专家50余人正在陆续赶往现场。

梧州市气象局21日傍晚消息，受冷空气影响，梧州市未来两天将有降温和降雨，飞机失事的地点藤县今晚有中雨，明天白天、明晚到后天均有中雨，这可能会为救援工作带来阻碍。

背景：中国民航时隔12年再发空难

此次失事航班所属东方航空是总部位于上海的大型央企，与中国国际航空、中国南方航空并称“中国三大国有骨干航空公司”，是首家在纽约、香港、上海三地挂牌上市的中国航企。截至2020年底，东航机队规模达730余架，客运量在全球排名前十。东航除民用外，还经营航空食品、进出口、旅游、机场投资等其他业务，目前在全球设有111个海内外分支机构。

不过，受疫情影响，东航2020年亏损118.35亿人民币，2021年亏损加剧到110亿至135亿人民币，并使用减重、航线优化、控制日常支出等方式压缩成本。

东航称，飞机失事原因正在调查中，已启动应急机制，派工作组赶赴现场，并开通应急援助电话：4008495530。

MU5735航班机型为波音737-800，机龄6.8年，可载客约189人。这是时隔近12年伊春空难后，中国民航业再度发生空难事故。