编者按：第二届“一带一路”高峰论坛日前在北京登场，4月27日，中国国家主席习近平在记者会上称，“一带一路”合作已取得早期收获，为世界经济发展提供重要机遇。中方为各国提供了什么样的机遇？端传媒制作巨龙与阴影：五年之后的“一带一路”专题页面，持续盘点与追踪“一带一路”大型建设在各国的现场。
2017年，斯里兰卡将政府由于无法偿还中国出资建造位于该国南部汉班托塔港的债务，将这个港口的控制权以及周边1.5万英亩的土地租给中国，租约99年。本文特邀斯里兰卡当地资深记者，深入被中国官媒誉为“中国助力斯里兰卡经济腾飞的‘火车头’”的汉班托塔港，访谈在地民众、消息人士与无法具名的斯里兰卡官员，直击这座“一带一路新里程碑”的盛大与荒凉。本文为“一带一路”系列报导最后一篇。
汉班托塔（Hambantota）是斯里兰卡南部一个布局零乱的行政区，最为人所知的产业是种植香蕉、西瓜和稻米。这里是不折不扣的乡村，有绵延不绝的荒地，居民绝大多数务农。但这个人口稀少的地区，却拥有全斯里兰卡规划最完善的公路网：有闪亮宽阔的多线道公路、长长的高架桥和地下道。这些新的道路完工不到十年，而且还在施工建造更多支线。
公路网的建设经费，主要来自前总统马欣达・拉贾帕克萨（Mahinda Rajapaksa）任内向中国借贷的巨款，汉班托塔正是他的祖籍。2013年，中方提供的贷款也为这里建设了马特拉·拉贾帕克萨国际机场（Mattala Rajapaksa International Airport），拥有可供空中巴士巨无霸客机A380降落的宽阔跑道；另外，还有一座能容纳3万个以上座位的板球场（斯里兰卡人很疯这项运动）、以及一条铁路。但是，机场和板球场的使用率极低。
记者于今年3月走访汉班托塔港，发现这座机场目前完全没有国际客机航线，会在这里降落的外国班机只是为了加油，或依法让超时工作的机组员休息——没人想要远道开车来这里搭国际航班，或是看板球赛。国内班机也只在有需要时起降，并无固定航班。目前只有一家飞国内航线的航空公司在此起降。空荡荡的航厦里，付100卢比（约0.57美元）门票进入参观并自拍的好奇游客比搭飞机的旅客还多。
崭新平顺的公路上，来往的车辆零零落落，柏油路上倒是常见牛只、狗儿和大象漫步。据了解，斯里兰卡政府也正与印度洽谈管理这座机场的合约，正在进行开发计划。附近的实梨布普拉有一间可容纳1500人的国际会议中心，但也没人使用。另有一间向荷兰贷款兴建的全新医院，尚未开幕。