从昔日的管理层后盾到屡现分歧的掣肘方，担任万科大股东逾15年的华润集团终于要退出历史：1月12日晚间，万科透过港交所的声明宣布，华润将以每股22元将所持16.90亿万科股份转让给深圳地铁，整体作价371.71亿元。这也似乎宣告持续一年多的这场轰轰烈烈的万科股权争夺大戏接近落幕。
这次股份转让还需得到国资委等机构批准，因此依然存在不确定性。万科股票已于1月13日复牌。
目前华润集团累计持有万科15.31%的股份，规模仅次于持股25.4％、被称为“野蛮人”的“宝能系”。这也意味着只要得到深圳地铁和持股14.07％的恒大集团的支持，再加上万科管理层自身持有的4.14％股份，万科管理层掌握的投票权已超过“宝能系”。
事实上，由于监管部门对“野蛮收购”行为的公开抨击和对“宝能系”旗下前海人寿的制裁，“宝能系”已没有太多控股万科的动机。根据腾讯财经的报导，2016年11月初已有3处独立信源表示，“宝能系”正谋求退出万科的方案。此外，恒大集团旗下的恒大人寿此前也因“快进快出”的短线交易被保监会暂停股票投资业务，不太可能加入股权之争；恒大集团副主席夏海钧也在去年12月表示，恒大无意、也不会成为万科的控股股东。
万科在媒体通稿中表示，将与深圳地铁联手实践“轨道+物业”的发展模式，加快向“城市配套服务商”转型；深圳地铁方面则表示，入股万科有利双方发挥各自优势，将支持万科管理团队按既定战略目标进行管理。华润集团亦透过微信公号发表声明，称转让所持万科股权既出于自身发展战略和产业布局的综合考虑，也是国有资产保值增值的需要。
此番股权转让有利于万科健康稳定发展，有利于地方企业资源整合协同，是多方共赢之举。
就在12月16日，万科还曾发布公告，称由于公司部分主要股东对交易方案一直未能达成共识，将终止此前与深圳地铁达成的股份购买协议。按照去年6月的方案，万科原计划向深圳地铁非公开发行超过28.72亿股A股股票，购买其所持前海国际100%股权，进而获得前海国际旗下的前海枢纽项目地块和安托山项目地块；而交易完成后深圳地铁将获得万科20.65％的股份。
尽管不清楚华润集团退出万科的具体原因，但根据财新网的报导，本次股份转让方案是在国务院国资委和深圳市政府主持下完成的，国务院国资委曾明确要求华润“央企不与地方争利”。
华润集团2000年由万科创始人王石主动引入，之后十余年，华润一直持有万科15％左右的股份。华润一方面维持着股权结构的稳定，另一方面仅以“财务投资者”而非大股东身份自居，这给了万科管理层充分的自主权。《第一财经》原总编辑秦朔曾指出，“万科的成功有华润之功，但最大的功不是控股和控制，而是不控股和不控制。”
然而，在2015年7月延续至今的万科股权之争中，华润的立场、态度和意图却似乎“让人摸不着头脑”。根据万科独立董事、中南大学教授华生发表在《上海证券报》的文章，“宝能系”首次举牌后，万科曾多次试图自救，包括寻求华润增持、提议 H 股增发、寻求与华润置地整合方案、另寻国企参与重组等。然而，除了曾在2015年9月增持少量万科股份，华润两度拒绝万科的建议，更在去年6月公开否决了引入深圳地铁的重组方案。