德国大众汽车（Volkswagen AG）尾气造假丑闻进一步蔓延。11月2日，美国国家环境保护局（EPA）称对一系列3公升排量的汽车——包括2015款保时捷卡宴(Porsche Cayenne)、2014款大众途锐(VW Touareg)等的检测结果显示，氮氧化物排放量最高超出了美国国家环境保护局标准的9倍。
这次揭露的保时捷卡宴（Porsche Cayenne）车型，也是大众汽车在北美市场主要的利润来源。
大众汽车给特定车型研发并安装了造假装置，车型包括2014年至2016年出产的3.0公升小功率大众、奥迪和保时捷车型。这些车辆的氮氧化物排放量最高超出了美国国家环境保护局标准的9倍。
EPA的声明指，包括大众、奥迪和保时捷品牌在内的汽车都安装了尾气造假装置，具体车型有保时捷卡宴、大众途锐、奥迪 A6卡特罗、奥迪 A7 卡特罗、奥迪 A8、奥迪 A8L，以及奥迪 Q5。
EPA 指，这些受影响车辆，仅在美国境内就有约1万辆。这个数字相比美国所有受影响的50万车并不算太大，但对已经深陷信誉危机的大众汽车来说也是不小的打击。
大众汽车与保时捷很快发表否认声明，坚称“没有在3公升V6的汽车发动机中安装过任何会影响尾气排放的装置”。但EPA回应指会继续调查，参与共同调查的加州空气监管部门（California Air Resources Board）亦表示，该丑闻涉及到“严重的公众健康问题”。
保时捷和奥迪的高端名贵车型，已经成为大众汽车公司的主要利润来源。分析指出，近年来，汽车行业的利润越来越向两极分散，即薄利多销的低端车型和数量较少但利润惊人的高端车型。而北美又恰好是保时捷汽车目前的最大市场，行业人士因此预测大众汽车将进一步受挫。
丑闻爆发至今，EPA 已经根据美国法例要求大众汽车支付183亿7500万美元的罚款，这还不包括法国、德国境内受影响车辆的赔偿，以及数量众多的车主索偿。此外，大众汽车已经花费了约103亿美元去召回全球的受影响车辆。
大众汽车原CEO马丁•文德恩（Martin Winterkorn）早在9月就已经辞职并接受调查，但此次保时捷也卷入丑闻，令上任不到两个月的新CEO穆勒（Matthias Müller）也开始遭受质疑。因为穆勒在调任之前，正是保时捷汽车的CEO。还有业内人士指出，穆勒曾长期作为马丁的副手，在受影响汽车大幅生产的2007年到2010年，他还负责过大众汽车的生产计划。
声音
我们对这消息很惊讶，在这份通知出来之前，我们所掌握的所有信息都显示保时捷卡宴车型是合标准的。
要让那些受牵连的保时捷车主满意，比安抚那些大众捷达车型的车主要困难得多。大众汽车可能要付出更多的赔偿费，毕竟保时捷的车主们花了那么大的价钱去买这部车。
大众汽车在风险评估上犯下了一个巨大的错误，它错在以为自己能够轻易从这种造假的丑闻中脱身，以为这种事的影响有限。