德国大众汽车（Volkswagen AG，VLKAY）近日被曝出废气数据造假的丑闻，美国环保部门指其在汽车尾气排放测试中使用作弊软件，使得检测到的尾气远小于实际排放值。大众汽车为此将面临180亿美元的罚款。
9月20日，该公司承认了这种行为，并指全球可能有1100万辆汽车受到影响；大众汽车 CEO 马丁•文德恩（Martin Winterkorn）当日公开道歉，并于23日宣布辞职。 辞职前，马丁曾表示将召回受到影响的车辆，但并未交代回收时间表。大众汽车公司监事会将于本周五确定 CEO 的继任者。
大众需要一个新的开始，我用辞职来为这个新的开端扫清障碍，过去数日所发生的事让我震惊不已，最重要的是，大众集团可能发生这样严重的问题让我茫然不知所措。
大众汽车在柴油车领域尤为擅长，柴油车比汽油车更省油也是一大优势。然而在美国，柴油车的价格经常比汽油车更高，其中一个主要因素就是增加了一些降低排放的硬件成本。有分析指，大众汽车既要满足美国比欧洲更加严格的排气标准，又试图通过压低降排硬件成本，给出更有竞争力的市场价格，以及推广他们的 TDI 柴油发动机，从而改善其在美国市场“混的不好”的境遇，才会铤而走险，出此下策。
研究机构国际清洁交通理事会（ICCT）起初发现，欧洲大众柴油车的排放测试结果与标定不符，本打算通过测试验证这种小排量柴油机是清洁的，没想到就此拆穿了大众汽车作弊的手段。
调查结果显示，自2008年起，包括柴油车、甲壳虫等奥迪A3车在内的大众汽车就开始安装这种“失效装置”，它可以使汽车在接受测试时启动控制排放模式，但在正常驾驶时就会关上。从实际排放数字来看，这几款车型的污染物氮氧化物最多超标40倍。
美国环保部门 E.P.A. 发现，这种失效装置通过检测方向盘的位置、汽车的车速甚至气压值来判断车辆是否正在被检测，一旦判断车辆处于检测中，就自动减少废气排放。美国司法部门正在就此事展开刑事调查，德国也将检查大众汽车是否诚实地应对了欧洲的尾气排放检测。
目前已有多家美国法律机构接到诉讼委托，一些大众汽车的车主认为被欺骗，将起诉该公司。而大众汽车刚刚在美国上架的奥迪新车也将停止销售，预备2016年推出的新款清洁车型也刹停。除美国外，韩国也于22日宣布对大众汽车展开调查；而法国则要求在整个欧盟范围内对大众汽车进行调查。
分析指出，大众 CEO 与高层接下来恐怕不得不回答两个问题：高层是否知晓此事以及何时知晓。纽约时报指出，大众汽车在承认此事前曾试图辩解，似乎暗示了这次的作弊行为“不只是几个淘气的工程师所为”。
此事在德国也引起舆论热议。德国副总理加布里尔（Sigmar Gabriel）担忧，大众汽车乃至整个德国汽车工业的优良声誉将因此事受到影响。欧盟委员会也已联络大众汽车了解事件详情。
此外，惠誉评级公司指出，此次事件还可能影响大众汽车的负债比率，“严重破坏”大众汽车在美国市场的品牌形象。大众汽车目前占有美国汽车销售市场2%的份额，本拟在2018年加大力度增加销量。
不过，大众汽车在美国销售利润最高的车型是保时捷运动系列，该系列未卷入此次事件。且大众汽车目前最大的市场在中国，而此次受影响的清洁车型只占到其中国业务的一小部份。
声音
我们开展这个项目（尾气测试）本来是为了告诉世人，美国的交通工具是清洁的，结果我们却发现了一个违规者。
“德国制造”的招牌砸了。
即使是在欧美国家，拥有两套标定程序在业内具有一定普遍性，即一套为用于日常驾驶的“正常程序”，一套为逢场作戏的“检测程序”，这种现象多见于柴油车。其实就是一个动力和排放平衡的问题，要想动力好污染物就大，要想排放小动力就得调低。