10月下旬，一張 A4 粉色通知單貼上新生和平天橋，台北市政府預告，這座橋齡40年的天橋，將於11月4日展開拆除工程。

這不是這座天橋第一次面臨被拆除的命運。1982年起，新生和平天橋座落在台北市大安區新生南路與和平東路口。2015年，前台北市長柯文哲也曾有意拆除，在市民反彈下，天橋續留。2023年，新工處評估新生和平天橋因地方需求而保留，隔年卻仍將其排入拆除名單。

對地方居民而言，這座天橋除了提供通行的功能外，也讓居民隱然落下對城市的記憶。一座逾40年的天橋，不僅將這裡連結到那裡，也是一座幼時通行的屏障，也讓居民在多雨的台北，提供一處在雨中不被濕溽的處所。

然而，在台灣，拆除天橋行動隱隱成形。截至2024年9月，隸屬北市府工務局新建工程處（下稱新工處）公告指出，台北市116座天橋中，已拆除41座人行天橋、現存人行天橋75 座，其中因地方需求續留的20座人行天橋多坐落於國小附近。依據北市府規劃，未來三年還將陸續拆除九座天橋，其中，天橋遮蔽視線、使用率低、結構老舊，都是拆除常見的官方辭令。與之相對的，拆除天橋後的「打開城市」，則成為另個「進步城市」的隱喻。