9月25日星期天，中环德辅道中变成临时的行人与电车大道。把马路变成人人可用的公共空间，这并非首例，但在区域的主要干道，以民间自发筹划而非政府主动认可的模式，却是第一次筹办成功。

这次“非常（）德”行动成功推动为期六小时的公共空间实验。作为推动改善空气污染、纾缓交通挤塞、颠覆以车为本城市规划的在地试验，当中牵涉到的组织过程、与政府的角力，以至是民间团体合作及商议的模式，都十分值得社区组织者参考或批判，思考如何共同发掘社区的无限可能、推动社区工作的新出路。

“德辅道中行人电车专区”倡议的前世今生

选择德辅道中作为倡议行人及电车专区的试点，既有历史的偶然，亦有实际的倡议考虑。早于2000年，香港规划师学会（下称“学会”）便已经委托交通顾问公司，研究“德辅道中行人电车专区”。到了2003年，学会更提出第一期行人专用区计划的梗概。不过在“零三七一”之后政府架构改变，运输署的对口单位被取消，作为专业团体的学会无法单方面进一步推进议题，有关计划被搁置，让这个倡议一直沉寂达十年之久。