在的士業界壓力下，政府終以「非法載客取酬」及「沒有第三者保險」為由，拘捕Uber在港的司機及職員，坊間卻大多站在Uber一方，集體抨擊的士服務欠佳，分享個人不快經歷，更成近期網上佳話。

翻查特區政府歷任運輸局長，任內都沒有致力改善的士服務。十多年來，大部分車輛設備過時乏味，車主沒有誘因增設如電子貨幣、衛星導航等科技日用品不在話下，司機拒載及車內個人物品阻礙乘客，營業時不修邊幅，更令人覺得香港的士服務，難跟附近發達城市比較。

的士業科技落伍

投資推廣署為香港引入Uber服務時，正是針對的士業科技落伍的缺點，由電子配對供求，以至全面採用信用卡交易，完全配合網絡世代生活模式。因此持牌人及「汽車交通運輸業總工會」等既得利益集團，不論為免競爭或未能追上科技，要求以過時法例排拒新式服務，的確難以令靈活醒目的香港人信服。