评论｜张凯闳：台湾大客车不安全？破解五种迷思

注二：全承载式大客车的车身是一体的，没有底盘大梁，受到冲击的时候，撞击力道是由整个车身去分散承担，而不是承受在底盘大梁上，这种结构的好处会是比较轻量化，但是缺点是久了其实车身会慢慢变形。传统上的做法是将引擎和变速箱等机电设备装在底盘上。全承载式的车款没有底盘，而车辆的引擎和变速箱是直接装上车壳里。

注三：因为载客需求不同，如载客数较少（10~20人）的时候不需要用到大型巴士，或是部分地方限制大型车辆出入，为了这种状况，于是延伸出以8吨半的卡车底盘打造成巴士的情况。