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今日，中国大陆共享单车“ofo小黄车”调涨新用户押金，由原本的99元调至199元。ofo公司称，由于新用户尚未累积足够信用行为，鼓励用户积累自身信用体系。同时，中国大陆另一家大型共享单车公司“摩拜单车”，则在6月15日宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录，注册逾一亿人次的摩拜单车将于6月底登陆英国曼彻斯特，7月中旬登陆日本。
然而在风生水起的另一边，6月13日，一家重庆的共享单车营运商宣布6月起退出市场，成为中国大陆首家倒闭的共享单车企业。主营重庆市场的悟空单车创立于今年1月7日，不足半年内亏损逾百万人民币，其在大学城及市区投放的1200辆共享单车，结业时“找到的大概在10%左右。”
“在资源上，媒体资源、政府资源，都集中在前面几家企业身上。”其创办人雷厚义称，与悟空单车合作的都是小厂商，产品质量无法保障，而摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作。截至退出前，悟空单车有约1万名用户，每辆车日均使用率三四次。
3月22日
想像一下，在街边见到一辆停泊的单车，掏出手机，对准车身上的二维码扫一扫，就可以直接骑走。到了目的地，下车，关锁，就可以扬长离去。
以上场景，已经融入了中国各大城市市民的市场，成为新宠的“共享单车”，填补了出行时“最后一公里”的空白（即从地铁站、巴士站到目的地间的路程）。
桌友 @恒久一心 不久前致信端传媒编辑部，认为风靡中国大陆的“共享单车”其实埋藏着无数个“坑”。可以在任何地方停放和取用，方便了用户，却让政府管理部门倍感头疼。单车出行倡导绿色环保，但在实际使用过程中，单车或会被停在偏僻之地，运营团队需动用大型车辆去回收再安置它们，同样会影响交通和空气状况。
共享单车，因其可持续发展模式而备受关注，但光鲜背后，可能牵扯了复杂的资本运作。使用单车前，用户必须存入数百元作为按金（押金），成为了不受规管的低成本融资渠道。越来越多的企业投入这个市场，希望分一杯羹，仅 2017 年内地就新增了 3000 万辆单车，但据估测，目前市场对共享单车的总需求量很可能只有不到 2000 万辆。资本泡沫是否会爆炸？
你体验过共享单车吗？
共享单车实现了“共享经济”的理想吗？
对你来说，共享单车是一种便捷环保的出行方式，还是埋藏着无数个“坑”的融资游戏？