2024年1月2日，日本东京羽田机场发生严重的跑道入侵意外：日本航空516号班机在降落跑道时，与一架准备飞往新潟航空基地执行地震救灾任务的日本海上保安厅飞机相撞。日航班机引擎随即著火，中间逃生门无法使用，但机上367名机员和乘客都通过紧急逃生滑梯成功逃生。而海保厅飞机的6名机员中，则除机师外全部丧生。事故原因仍在调查中，但初步相信是沟通失误，因当时日航516有得到降落许可，而海保厅飞机接收到的指令是要“滑行到等待位置”（ taxi to holding position），但不知何故驶至跑道上。
事后，一名当时在日航516号上的乘客接受《华盛顿邮报》访问，指他在逃离后10分钟后就听到飞机发出巨大爆炸声：“如果迟一点疏散就不可能生还。”另一名乘客也向《华邮》指出，当时自己惊惶失措，机舱内也是一片混乱，舱内有烟雾，有乘客尖叫。“但大部份人都很平静，仍然留在座位上。我觉得这是我们能够全部逃出的原因。”一名17岁乘客也对《纽时》指出，当时虽然所有人都很害怕，但“没有人争先恐后地想逃出机舱，所有人都在等待机组人员指示。”
事实上，由于日航516号在撞击后立即起火，8道逃生门只有3道能够使用，许多媒体都形容这次紧急撤离为“奇迹”。《纽时》在一篇报道中，就指出这次奇迹背后有很多因素，包括“12 名训练有素的机组人员；拥有 12000 小时飞行经验的资深飞行员”，还有“在危机时刻仍能保持冷静的乘客”。而且，有航天设计专家认为，出事的客机是机龄只有两年的空中巴士A350-900，绝对有助机员和乘客争取较多时间撤离，因为该机型发动机周围的防火墙、油箱中的防燃氮气泵，以及座椅和地板上的耐火材料很可能有助于阻止火焰上升。
历史上多宗类似航空意外都造成巨大伤亡。2019年，一架俄航（Aeroflot）客机在降落莫斯科时引擎起火，造成机上73人中41人死亡；2001年，在米兰连尼治（Linate；又译利纳特）机场，一架北欧航空的客机撞上一架公务喷射机，两机共114人全部遇难，事件还波及地面人员，造成4死4伤。所以，这次日航客机所有人员生还，也许真的是“奇迹”。端传媒参考了一些研究资料，又访问了全球顶尖的消防逃生专家，尝试了解这个“奇迹”背后的原因与逻辑－－到底人们常说的“黄金90秒”是甚么，机组人员如何决定甚么时候开门，而作为乘客，我们又如何能增加自己的生存机率？