美国候任总统特朗普在 Twitter 炮轰通用汽车（General Motors）不过数小时，通用主要的竞争对手、美国第二大汽车生产商福特汽车（Ford Motor）就在1月3日宣布，取消原定在墨西哥投资16亿美元建设新厂的计划。
要么在美国生产，要么支付更高的边境税！
尽管福特北美主席 Joseph Hinrichs 否认决策前曾咨询特朗普团队的意见，福特董事长 Bill Ford 特意与特朗普通话告知这一决定却是不争的事实。而就在上月，福特首席执行官 Mark Fields 还曾表示，虽然福特愿与特朗普团队合作，但改变墨西哥建厂的计划为时已晚。
此外，特朗普曾数次威胁，将向外包工作机会到海外的企业课以35%的重税，此前任命的经济团队均强调创造就业岗位的重要性；就在1月3日，特朗普还提名著名的贸易保护主义者 Robert Lighthizer 担任美国贸易代表。因此，市场很难不将福特的最新决策看作对特朗普推文的即时反应。
事实上，福特首席执行官 Mark Fields 也很快承认了特朗普因素对这项决定的影响。Fields 表示，他相信特朗普政府将执行有利于美国本地制造业的税收和监管政策，“我们的候任总统已清楚说明他的第一优先考虑是经济增长。”不过，福特并非只考虑了来自特朗普的压力，近年来福特小型轿车的销量表现不振，调整计划也与市场环境有关。
福特的新安排下，原计划由新厂生产的 Ford Focus 小型轿车，将改由位于墨西哥埃莫西约的福特工厂生产；此外，福特还将注资7亿美元在美国密歇根州设厂生产全电动 SUV 汽车，该车型完全由电脑操作，预计2020年投产，可带来700个岗位。
由于大批工作岗位采取外包，从2016年初，福特就成为特朗普最主要的抨击对象之一。去年11月特朗普当选总统后福特曾主动示好，在董事长 Bill Ford 与特朗普会面后，福特取消了将肯塔基州的林肯SUV生产线搬迁到墨西哥的计划。
对墨西哥政府来说，这显然不是什么好消息。汽车出口占墨西哥三分之一的制造业出口总额，而根据墨西哥央行的数据，2016年前九个月墨西哥共收到200亿美元的海外直接投资。福特宣布取消设厂计划后，墨西哥经济部长表示，福特在墨西哥设厂是在全球供应链中基于竞争力做出的决策，美国同样受益于福特在墨西哥创造的工作岗位，对福特的决定感到失望；他还提醒福特需补偿当地政府为推动设厂投入的财力。
相比福特，美国第一大汽车厂商通用受特朗普政策的冲击或许更大。从2012年至今，通用在墨西哥完成约50亿美元的投资，不少位于美国的生产线已转移到墨西哥。根据汽车行业分析机构 WardsAuto 的统计，约19%的通用汽车在墨西哥生产，福特汽车这一比例则是13%。
尽管通用首席执行官 Mary Barra 被特朗普提名到只有16人的商业顾问团，但特朗普并未将通用从自己的炮轰名单中移除。1月3日的推文中，特朗普便指责通用将 Chevy Cruze 车生产线转移到墨西哥却在无需缴税的情况下在美国销售。对此通用解释，2016年通用在美国共销售了19万辆 Cruze 汽车，其中绝大多数都由位于俄亥俄州的工厂生产。
在行业分析师看来，将墨西哥的生产线迁回美国显然不是什么合算的买卖，美国工人的平均时薪约29美元，而在墨西哥这一数字仅为10美元，成本大幅上涨将严重影响汽车厂商的盈利状况。然而，特朗普保留美国工作机会、重罚外包岗位企业的表态越来越不像玩笑话，这些因素已开始影响大公司的决策。
汽车网站资深分析师 Jeremy Acevedo 认为，汽车行业已成为美国制造业地位和健康的象征，“如果特朗普证明他可以影响像福特或通用这样的公司的决策来支持他‘推动增长’的策略，这很有可能向其他公司和行业施压，从而形成多米诺效应。”此外，汽车行业还是北美自由贸易协定（NAFTA）的主要受益者和特朗普说明 NAFTA 弊端常用的例子，即便为了展现重新协商 NAFTA 条款的决心，向汽车业巨头开刀也不可避免。