![台湾复兴航空召开临时董事会,决定解散公司。](https://d32kak7w9u5ewj.cloudfront.net/media/image/2016/11/0b0296550b7f42fdaa72af29b0224b9d.jpg?imageView2/1/w/1080/h/720/format/jpg)
台湾历史最悠久的复兴航空公司(兴航),11月21日无预警宣布次日停航一天,史上头一遭的举动令外界错愕。22日上午其临时董事会又决议解散公司,退出参与超过一甲子的台湾航空市场。对接二连三的震撼弹,兴航董事长林明升召开记者会表示,眼见公司无力扭转自空难后的亏损体质,兴航决定在破产前先行解散,尽善后责任,但也强调兴航此刻财务无虞,无诈欺、内线交易之嫌。
解散公司是一个痛苦的决定,我们一直试图找国内外专业机构、合作伙伴、甚至新的经营团队,来协助复兴,非常遗憾最终没能实现。
林明升表示,复兴航空在历经(2014年7月)澎湖、(2015年2月)南港两次空难后,尽管公司同仁尽最大努力采取多项革新措施,但业绩始终未能恢复先前水准,至10月底已亏损高达27亿新台币(下同),等于“每天一开门就亏1千万”。管理团队也试图找国内外的合作伙伴甚至新的经营团队协助止血,甚至直到21日下午4、5点都还在与有意愿的投资者洽谈,但非常遗憾最终没能实现。
为了确保公司还有能力对旅客、员工与相关合作伙伴的权益,提供必要保障,林明升指出,兴航选择在目前资产仍大于负债的此刻解散,希望在离开台湾航空业前,可负起最后责任。目前已成立紧急任务小组,分别就旅客退票、员工资遣、政府沟通、债权清偿、及股东权益等面向,全力处理后续事宜。
临时停航,林:怕影响飞行组员心情
复兴航空成立于1951年,是台湾最资深的航空公司,也是岛内首家民营航空,目前以国内及两岸航线为主,为台湾第3大国籍航空。近年由于增加两岸航线,带动兴航获利快速成长。但据交通部统计,其飞行安全记录不佳,2014年及2015年更在半年内相继发生两起空难,造成91人死,重创民众信心及营收,且新扩充的航线及机型的市场反应也不如预期。为撙节开支,其廉价航空子公司威航自10月起已停业,却无法避免兴航遭遇相同命运。
21日早上,兴航订位系统出现便已出现异常,官方网页日本站也已公告停航,使停航消息满天飞。但兴航始终表示是系统维护,并在苹果日报否认网络上的“营运流言”,机场的地勤人员也毫不知情。结果直到下午3点左右,兴航才向交通部民航局告知将停飞,由民航局证实。虽然兴航在晚上公告退票退费机制,但仍遭旅客及旅行社炮轰。
对此,民航局表示兴航未事前提出停航申请,已违反规定,此次停航也将依“民用航空业运输管理规则”开罚60万至300万元。林明升则在记者会解释,立即停止所有飞行任务,是为避免董事会决议影响飞行组员心情,而衍生对飞行安全的顾虑,他对造成旅客困扰致歉。
否认内线交易,兴航称公司财务无虞
无预警停飞动作也引发内线交易疑云。兴航18日成交仅398张股票,但在21日却大量成交1.742万张(1张=1000股),使证交所董事长施俊吉直指,兴航明显有内线交易情形。检调单位昨夜立即启动调查,连夜传讯兴航董座林明升、总经理刘东明和财务长杨炫仪3人,又在中午前往兴航总部调取资料。
对此林明升仅表示,他是以证人身分出席调查,基于侦察不公开不便回答相关内容。但他强调自己21日没有卖过一张股票。
另有记者问及兴航为何仍在旅展大量促销机票,是否有诈欺之嫌,林明升强调,复兴航空无论在旅展时或是现在,都没有所谓财务危机。目前兴航净值约在7.2元,以资本额70亿元,仍有将近50亿元的资产,解散纯粹是因为此时还有能力对消费者、债权人做最好处置。
![复兴航空在无预警下停飞一天,5000多名旅客的行程受影响。](https://d32kak7w9u5ewj.cloudfront.net/media/image/2016/11/864c3fc87b754e218c2fb09a857eeec2.jpg?imageView2/1/w/1080/h/720/format/jpg)
说停就停,各方冲击大
而今兴航停飞影响不容小觑。其占国内线市场约2成,更直接冲击离岛交通,其中澎湖有4成空运载客量仰靠兴航,令澎湖居民大为震撼,不满地表示“哪有说停就停,不顾离岛居民对外交通权利”,更担心来年旅游旺季会使一票难求状况更严重。
若民航局未尽到主管机关责任,不排除提出渎职之诉,为旅行业者提出集体诉讼,为消费者及旅行业者申请国赔!
旅行业者同样也急着跳脚,旅行公会全联会发言人李奇岳指出,兴航停飞对旅行社伤害很大,很多旅游团出不去也回不来,滞留国外的旅客的食宿费用成本更要旅行社先支应,最为棘手。台北市及高雄市旅行工会则纷纷谴责兴航,除要求其赔偿外,也要求主管机关负责。
而面对公司突如其来的解散消息,兴航员工目前也人心惶惶。为保障自身权益,他们已于22日下午送件成立工会。林明升则在记者会中表示,在员工方面已经备好信托基金处理资遣费用。
此外,逢甲大学运输科技与管理系教授李克聪也指出,兴航停飞也将影响台湾航空产业,因其原先与中华、长荣两大航空虽彼此竞争,但也一起把市场做大,如今停业,可能会让国外航空公司有机可乘,另外,这对政府管理单位,也是一个管理与辅导的警讯。
声音
兴航的扩充机队未能有效提升营收与获利,载客率偏低,公司可用资金的进帐本身就受到影响,再加上接连两次空难后的庞大赔偿金问题,以及空难后商誉受损造成更加偏低的载客率,这些因素夹杂起来,其宣布公司解散的背景因素便不难理解,但其毫无预警的作法确实可议,对社会大众与所属员工都不公平。
公司每次做什么事情,基层员工都是最后知道的。