“我猜十一月底，如果猜错了，请你喝一周的咖啡！” “那我赌三天的午餐，我觉得不到十二月很难开通。”
这是最近两、三个月以来，香港金融业人士之间最常出现的对话，让他们热烈“赌注”的话题是：深港通正式开放的时间点。
“深港通”指深圳、香港股市交易互通机制，两地交易所建立管道，让符合资格的投资人通过当地券商，自由交易在开放范围内的股票。按目前规画，现在深股通（含创业板在内）开放八百多档股票，港股通约四百多档，俨然成为继沪港通之后，两岸三地最热烈的一场资本盛宴。中国官方暗示，最快十一月中下旬就会上线。
这场盛宴不单影响深圳、香港，包括台湾在内的其他地区也高度关注，在台湾，各界专家更异口同声指出：深港通对台湾的影响，势必超越沪港通。
中国最大量的产业成长动能都积蓄在深圳，如今深交所市值突破三万亿美元，占A股总市值65％以上，已成为中国资本市场的中流砥柱。而深交所的中小板、创业板，以中小、新创企业为主，中国调整经济结构、产业转型所扶植的重点产业，也几乎都集中在此，包括资讯科技、媒体、绿能、生物科技、无人驾驶车等，这让深圳被视为最有潜力成为下一个“亚洲矽谷”的市场。而深证中小指数中消费、资讯科技业，占比也在四成以上。其中最具代表性的，有汽车业中，吸引美国“股神”巴菲特（Warren E. Buffett）大举买进且获利甚丰的比亚迪，也因此有说法认为，在这里，可以投资到“中国的Google”、“中国的脸书”、“中国的特斯拉”。苹果公司新近亦在深圳成立研发中心，CEO库克（Tim Cook）表示，看好深圳的制造业水准和科技创新能量。
中国将深圳打造为“亚洲矽谷”的决心，不言而喻，但仍有不足之处，“钱进中国不易，钱出中国更难”一向是外资对中国最大疑虑。例如，QFII（合格境外机构投资者）每月汇出资金总规模不得超过境内资产净值20％，这一限制从未放宽，更是A股三度叩关MSCI明晟指数都功败垂成的主因之一。
澳盛银行大中华区首席经济学家杨宇霆指出，尽管从中国的腾讯到台湾的富士康，都在深圳成立，深交所确实有发展为“东方纳斯达克”的基础，但对外资来说，最在意的还是整体政策面、资本环境是否够开放，而非仅仅一个交易所的表现。
沪港通、深港通这样的管道，即是中国在资本市场层面的努力。以深港通为例，在深股通（香港投资深股）每日交易额度人民币一百三十亿元、港股通（中国投资港股）人民币一百零五亿元的门槛内，皆可自由买卖陆股，力图让中国资本市场更开放，更靠近A股纳入MSCI指数的目标。
（原稿由商业周刊提供，经端传媒删节、编辑，与商业周刊共同发布）