伊朗核谈判达成后，欧盟与美国在今年1月解除了针对伊朗的经济制裁。9月21日，飞机制造商空中客车公司和波音公司相继宣布，获美国政府颁发许可证，向伊朗航空出售和租赁民用飞机。这也是自伊朗 1979年伊斯兰革命以来、美国航空公司首度向伊朗出售客机。
根据波音公司的声明，波音将向伊朗航空出售80架飞机，租赁29架飞机，订单总价值约为176亿美元。波音公司仍在与伊朗航空协商最后的条款。消息公布后，波音公司的股价上涨2.2%，收于每股130.56美元。
空客公司也在今年1月已与伊朗方面达成协议，订单规模达270亿美元，飞机数量为118架（后削减为112架）。为了尽快完成交易，空客公司共申请了两张许可证。此次获批的是第一张，准许空客在2016年底前向伊朗交付总共17架 A320 和 A330 飞机。
这次美国政府颁发的许可证都是一次性的，如需再次出售需再次申请。而美国当局也强调将会确保这些飞机不会被挪作他用，或出口到其他被美国制裁的地区。
伊朗曾表示，为了从数十年的孤立中恢复，重建商业航班，伊朗需要更新大约400架民用飞机。此前伊朗还曾向 ATR 公司订购40架涡轮螺旋桨飞机，但这宗交易尚未得到美国方面批准。
这意味着贸易是重要的，而贸易能搭建（美国与伊朗间的）桥梁。
尽管美国财政部打破了40年来的贸易封锁，但这宗交易中的资金问题依然悬而未决。由于担心美国尚未解除的制裁条款会波及金融系统与伊朗的商贸往来，不少银行并不愿意为这宗交易融资。此前，汇丰银行、法国巴黎银行均曾因制裁生效期间与伊朗的交易被处以数亿美元的罚款。
GVB 银行董事总经理 Bertrand Grabowski 认为，“批准交易是强烈的信号但问题只解决了一半。Grabowski指出，美国财政部的批准并未让使用美元变简单，“对一个美元标价的资产来说，所有的融资不得不通过欧元进行已经是挑战。”不过，空客公司发言人 Justin Dubon 对此仍有信心，“总有能处理这些的机构。市场存在流动性，而我们有（可以探索的）几条大道，即便部分银行选择沉默。”
此外，美国政界对解除伊朗制裁的反对声音不容小觑。共和党国会议员 Peter J. Roskam 就是伊朗飞机交易的坚定反对者，他认为，在伊朗能真正使用这些飞机运输以前，还有很长的路要走，还有许多障碍要克服，“幸好国会一直致力于让这一过程尽可能地困难与昂贵”。
共和党总统候选人特朗普（Donald Trump）对与伊朗恢复关系的强烈批评，更令不少人担忧，针对伊朗的制裁可能重来。这也是许多银行目前态度犹豫的关键因素。