想像一下这个画面：宅男躺在床上用手机下单在街角的鲜花档买支鲜花，然后打电话给女友，请她打开窗户。不用几分钟，一个无人机绑着鲜花从远处缓缓飞来、精准停在女友的窗前。
OK，除了宅男应该不可能有女友以外，上述的其他描述将很可能在短期内成为现实。
近年来各零售大厂、物流及电商巨头竞相跨入商业无人机市场，全球最大网络电商亚马逊（Amazon）公司也不示弱。日前亚马逊宣布，将携手英国政府进行“Prime Air”无人机项目测试，并计划于明年开始推动小型无人机送货服务。这是英国首次开展商用无人机相关测试，也将成为亚马逊近年来测试范围最广的项目。
该项测试由英国民航局（Civil Aviation Authority ，简称CAA）组织跨部门团队展开，旨在测试无人机运送小型包裹的可行性。测试内容包括三大创新技术：在超出视线范围以外的农村或郊野地区测试无人机运作；测试无人机的感测与闪避（Sense and Avoid）性能，确保无人机能识别和躲避障碍物；让一个操作人员同时操控多架高度自动化的无人机，而以往一架无人机必须对应一位操控人员。
CAA发言人表示，这项测试旨在确保无人机送货业务不会对其他航空业务造成不良影响。而亚马逊发言人亦表示该测试的优先考虑是安全性，“在确认安全之前我们不会正式推出无人机送货服务，这也是该项测试的目的”。
我们希望保障无人机能安全地整合进航空体系，从而推动无人机技术的创新发展。与亚马逊的合作测试将有助于我们未来的政策和推出可行方案。
亚马逊“Prime Air”无人机项目于2013年推出，旨在提供2.3公斤以内的商品30分钟送货上门的服务。新一代无人机性能已有很大改观：采用混合式机身设计（Hybrid Drone），结合传统和新兴的飞行器设计，还可切换垂直与水平两种飞行模式；飞行高度可逾120米（相当于40层楼的高度），而最大承载重量为25公斤。此前亚马逊还上载了无人机的实拍视频。
为推动无人机项目的发展，亚马逊刚刚申请了一项在路灯上充电的专利，希望以此解决远距离运输的问题。为了延长无人机的送货距离及效率，亚马逊计划在设施稀疏的区域设立停靠站，并提供多功能无人飞行载具（Unmanned Aerial Vehicle，简称UAV），让无人机在“迷路”时为其导航和充电。停靠站包括路灯、电线杆、行动电话信号站和大楼等。同时，停靠站也可做为取货点，无人机可以在此存放包裹让收货人或另一架无人机来取货。
相较于英国测试的开放程度，亚马逊在美国的无人机测试可谓限制重重，主要原因就是此前美国没有针对低空领域无人机飞行的管理方案，故商业无人机飞行属于非法行为。尽管在今年3月，美国联邦航空管理局（FAA）宣布授予亚马逊无人机“实验性适航证”，允许亚马逊进行无人机研发及人员培训，不过测试条件仍然受限于气象条件及飞行高度，并且不得超出视线范围。
除了亚马逊之外，还有不少商务巨头试图通过无人机技术改变物流业。Google计划在2017年启动无人机派送包裹的商业业务。阿里巴巴则于2015年2月初，在北京、上海和广州的办公室附近推出了为期3日的无人机送货体验。
声音
这个项目加强了英国和亚马逊的合作关系，也使我们接近了使用无人机在全世界安全运送货物的目标。