过去一段时间里，中日两国在印度尼西亚高速铁路项目上展开了激烈竞争。9月29日，印尼总统佐科（Joko Widodo）特使、国家发展规划部部长索菲安（Sofyan Djalil）与日本内阁官房长官菅义伟就此进行会谈。索菲安向日方转达了总统佐科的态度，称印尼对中方提交的最新提案“表示欢迎”，菅义伟对此表示“非常遗憾”，并且“很难理解其中的原因”。
虽然此前我们认为有必要对中日两国的提案再度进行探讨，但在那之后，中方提出了印尼政府无需担心高铁项目施工会增加本国财政负担这样一个新的提案。我们对中方的提案表示欢迎。
与此同时，印尼总统府幕僚长德登（Teten Masduki）在印尼首都雅加达表示，日本的高铁方案更多地强调政府间的合作，而印尼方面更想要的是企业间的合作。不过，中国官方尚未证实已赢得印尼高铁项目，中国外交部发言人洪磊在当天的例行记者会上仅表示，“中国政府支持有实力的企业与印尼方开展积极和富有成果的合作”。
中日本次竞争的高铁线路将连接雅加达和印尼第四大城市万隆，高铁全长将为140公里左右，项目预计耗资逾50亿美元。未来高铁将贯穿印尼爪哇岛东西，还要进一步延伸至距万隆570公里的第二大城市泗水。
中国和日本此前都向印尼提交了建设方案，但印尼政府于9月3日突然宣布放弃整个高铁计划，代之以造价相对便宜的中速铁路项目，并欢迎两国提交新方案。印尼总统佐科表示，这条铁路的建设应完全商业化，印尼政府将不会出资或提供担保。
9月23日，印尼方面又表示高铁项目“在遵守一定条件的情况下”可以继续推进。据印尼官方人士透露，印尼之所以更倾向中国的方案，是因为中方向印尼政府表示愿意接受其提出的条件，而日本政府则表示“需要了解计划详情”。
中日两国在海外高铁战局中的竞争已日趋白热化。今年以来，中国先后在泰国高铁、印度高铁的竞争中输给日本，但在习近平访美前拿下美国拉斯维加斯到洛杉矶的高铁项目，而日本公司几年前也曾争取过这一线路的建设。
为争夺加州高铁项目，日本首相安倍晋三今年访美时曾向加州州长表示，当地与日本一样地震多发，因此用日本的技术建设高铁更加合适。中国方面则打出价格与效率牌，称中国高铁技术比日本性价比更高、工期更短。
声音
中国之所以把高铁出口看得如此重要，中国领导层将高铁出口定位为经济外交的核心，因为这是中国进行国内产业机构改革和构建国际金融新秩序时不可或缺的工具。
如果此次拿下了印尼高铁，再加上中国已拿到进入美国高铁市场的“入场券”，那么，中国今后将在亚洲，乃至全球高铁市场就有了立足之地，为下一步染指连接新加坡和马来西亚吉隆坡的新隆高铁项目打下基础。
中国的列车运行速度已提得太快，比日本新干线更接近最大安全速度，出于对每一名旅客安全的考虑，日本新干线不会这么做。