编者按：中国是当前世界上电动车最普及的国家。截至2025年，有超过120个品牌在中国销售纯电或油电混合车。剧烈竞争下，车市已出现产能过剩、削价竞争等“内卷化”困境；而当中国车企一窝蜂涌进东南亚市场，出海的不只是比亚迪的高科技车款，还有高度竞争的产业生态。
本篇报导聚焦有东南亚“底特律”之称的泰国，分析快速扩张的中国车企，如何冲击本土供应链与日本品牌；在这场充满“速度与激情”的电动车转型浪潮中，谁又真正从中得利？
本篇报导是与东南亚独立媒体《Mekong Eye》的合作成果，受到环境报导组织 Earth Journalism Network 和普利策中心的资助，为“Fast and dubious: How electric cars are tiring the Mekong”系列报导的一部分。
本篇报导聚焦有东南亚“底特律”之称的泰国，分析快速扩张的中国车企，如何冲击本土供应链与日本品牌；在这场充满“速度与激情”的电动车转型浪潮中，谁又真正从中得利？
本篇报导是与东南亚独立媒体《Mekong Eye》的合作成果，受到环境报导组织 Earth Journalism Network 和普利策中心的资助，为“Fast and dubious: How electric cars are tiring the Mekong”系列报导的一部分。
10月，泰国东部罗勇府内的东方海岸工业园附近，来往货车频繁。正是午饭时间，路上却很少见到人，除了运载着各类货物的物流车辆，只有往返于上班路上的职工，以及 Grab、Lineman 外卖骑手的身影。
罗勇府是泰国国内人均生产总值最高的地方。近几年里，泰国政府的“东部经济走廊”计划吸引了大量的外商投资。2022年，中泰两国发表联合声明，承诺增加合作。自此，中国企业逐渐成为泰国东部开发区最大的外资来源，而作为优先合作领域的电动汽车，则成为投资增长的最主要动力。
在泰国市场，中国车企直接将高配置汽车从准奢侈品变为大众级产品。高性价比是中系新能源汽车最大的优势，直接挑战了深耕泰国市场数十年的丰田（Toyota）、铃木（Suzuki）等老牌日本车企。