一声响号拉开序幕。九龙巴士车长叶蔚琳向车窗外探头，询问城巴巴士是否已通过，然后将正在驾驶的234X线双层巴士，缓缓停在尖东么地道巴士总站出口。数辆尾随巴士，相继停下，这一场香港罕见的巴士罢驶行动，正式开始。这是2018年2月24日晚上8时，九巴公布“薪酬优化方案”后第3日，车长们的情绪，终于爆发。此时距离大埔公路夺命巴士意外，刚好过去两星期。

“我第一个站出来，死就死我先，罚就罚我先，每一样东西都是要牺牲的，不可以退缩。现在不是关于我们个人，是关于全香港人的性命，车长的情绪是很重要的。”叶蔚琳见传媒时这样说。

2月10日，农历新年前5日，香港大埔公路发生自2003年以来最严重巴士事故，造成19人死亡，66人受伤。公路路祭的哭声，与巴士车长积压的情绪，在过去十数日里交织成一个巨大的舆论旋涡，席卷全城。由于涉事司机是兼职，巴士工会亦对兼职车长制度发出批评，点燃公众对车长安全训练、整个行业生态的忧虑，也点燃了全职与兼职车长之间的纷争。胶着之时，2月21日，九巴公司公布“薪酬优化方案”，却因为方案被批不公平，反而引爆车长的愤怒与罢工。